| 年份 | 单位：公里 |
| 含“(E)”其对应值为系统预测，仅供参考。 | |
| 2025（E） | 购买后可见 » |
| 2024（E） | 购买后可见 » |
| 2023（E） | 购买后可见 » |
| 2022 | 购买后可见 » |
| 2021 | 购买后可见 » |
| 2020 | 购买后可见 » |
| 2019 | 购买后可见 » |
| 2018 | 购买后可见 » |
| 2017 | 购买后可见 » |
| 2016 | 购买后可见 » |
| 2015 | 购买后可见 » |
| 2014 | 购买后可见 » |
| 2013 | 购买后可见 » |
| 2012 | 1284712.00 |
| 2011 | 1494000.00 |
| 2010 | 1070167.00 |
| 2009 | 919899.00 |
| 2008 | 1120200.00 |
| 2007 | 1047400.00 |
| 2006 | 966200.00 |
| 2005 | 855932.00 |
| 2004 | 894200.00 |
| 2003 | 715300.00 |
| 2002 | 574500.00 |
| 2001 | 516859.00 |
| 2000 | 508405.00 |
| 1999 | 523300.00 |
| 1998 | 504400.00 |
| 1997 | 504400.00 |
| 1996 | 386300.00 |
| 1995 | 348175.00 |
| 1994 | 351900.00 |
| 1993 | 278700.00 |
| 1992 | 303000.00 |
| 1991 | 177400.00 |
| 1990 | 166350.00 |
| 1989 | 166400.00 |
| 1988 | 128300.00 |
| 1987 | 148900.00 |
| 1986 | 107600.00 |
| 1985 | 106000.00 |
| 1984 | 107400.00 |
| 1983 | 99900.00 |
| 1982 | 99900.00 |
| 1981 | 82800.00 |
| 1980 | 81200.00 |
| 1979 | 51300.00 |
| 1978 | 55300.00 |
| 1977 | 40900.00 |
| 1976 | 40900.00 |
| 1975 | 37100.00 |
| 1974 | 37100.00 |
| 1973 | 4400.00 |
| 1972 | 4400.00 |
| 1971 | 4400.00 |
| 1970 | 4400.00 |
| 1969 | 4400.00 |
| 1968 | 4400.00 |
| 1967 | 3800.00 |
| 1966 | 4500.00 |
| 1965 | 4500.00 |
| 1964 | 4400.00 |
| 1963 | 4400.00 |
| 1962 | 4400.00 |
| 1961 | 4500.00 |
| 1960 | 5300.00 |
| 1959 | 5300.00 |
| 1958 | 4300.00 |
| 1957 | 4300.00 |
| 1956 | 4900.00 |
| 1955 | 3000.00 |
| 1954 | 5000.00 |
| 1953 | 5000.00 |
| 1952 | 5100.00 |
国际航线条数（年）
1985 — 2022国内航线条数（年）
1985 — 2022地区航线条数（年）
1985 — 2022民用航空航线里程（年）
1950 — 2022国际航线里程（年）
1952 — 2022国内航线里程（年）
1985 — 2022地区航线里程（年）
1985 — 2022民用航班飞行机场（年）
1985 — 2022民用飞机期末架数（年）
1980 — 2022运输飞机架数（年）
1980 — 2022大中型飞机架数（年）
1995 — 2022波音747架数（年）
1985 — 2022波音737架数（年）
1985 — 2022波音757架数（年）
1990 — 2022波音767架数（年）
1985 — 2022MD90架数（年）
1999 — 2010MD82架数（年）
1985 — 2010A310架数（年）
1985 — 2005A320架数（年）
1995 — 2022图154架数（年）
1985 — 2001前瞻产业研究院 咨询·服务