严谨科学VS偏袒失实，中外汽车测试市场发展势【附智能网联汽车测试分析】

最近，新能源汽车圈出了件热闹事，导致各大厂集体开喷。

字节跳动旗下的懂车帝搞了一次冬测，测试结果引发了几家新能源企业大佬的强烈不满，余承东直接在朋友圈怼道：科学与严谨才是应该遵循的基本规则。

根据懂车帝的测试，包括夜间雪地ACC对静态假车测试（60km/h）、夜间逆光ACC对静态假车测试（60km/h）、逆光扬雪ACC对静态假车测试（40km/h）三个测试项目的通过率分别为33.3%、50%和50%。

对此，多家大厂不淡定了。

“AITO汽车”公众号发文称，相关测试“在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景”。

长城汽车也提出了几大质疑，分别是：1、新能源冬测的科学公正标准；2、纯电续航测试的车辆整备标准；3、爬坡角度测试的车辆电量标准；4、爬坡距离测试的车辆制动标准等。

同时，也有人质疑懂车帝的实验是否被“收买”。因为该测评是由经营媒体的懂车帝来发布，在商业模式上，就不符合评测这一产品的商业规律。

中国市场的汽车评测业务，当下并没有成熟的第三方检测机构。

而在美国，美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）作为独立的非营利组织，致力于通过研究和测试来提高汽车和公路安全性。IIHS具有独立性、专业性和影响力。它的测试和评估不受汽车制造商或政府的影响，且拥有专业的研究团队和先进的测试设施，能够进行严格的汽车碰撞测试和安全评估，同时，IIHS的测试结果和评级对汽车制造商和消费者都具有重要的参考价值，其评级可以影响汽车的市场表现和消费者购车决策。

不过，目前除了机构以外，我国也在推进各个城市间的新能源及智能网联汽车的测试。政府支持的试点项目在全国范围内进行，以促进新能源汽车和智能网联技术的发展。

智能网联测试数据成为发展关键

智能网联车测试期间将产生众多具有价值的数据，为行业后续发展提供经验支持。上海发展智能网联车的主要举措之一就是做好测试数据的管理，研究出数据质量分析方法并建立风险评估体系，为后续发展助力。

2021年，上海市智能汽车测试数据更加丰富，主要包括上传第三方机构数据、上传有效数据量、自动驾驶数据等，主要内容如下：

2021年上海智能网联车总测试时长超13万小时

2021年，上海市智能网联汽车测试成果显著，全年开放测试道路达到615条，总长度达到1289.83公里。2021年全年，获取智能网联车测试牌照的企业共计25家，车辆已经达到295辆，总测试时长超13万小时。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，2023年我国汽车工业经受住了严峻考验，克服了诸多不利因素影响，全行业迎难而上，主动作为，市场运行稳中有升，依然展现出强大的发展韧性和内生动力。2023年汽车市场呈现出三大亮点：一是汽车产销创历史新高；二是新能源汽车延续了快速增长势头，明显好于年初预测；三是汽车出口再创历史新高，2023全年有望达到490万甚至500万辆规模。

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