反垄断调查压顶 进口车价格会否高台跳水

日前，被反垄断调查之后，国内诸多产业市场都心照不宣暗地降价，诸如名酒市场、黄金首饰、液晶面板市场等等。如今，进口车暴利问题，成为国内舆论关注的重点。面对反垄断调查压顶，国内的进口车价格是否也会高台跳水呢?只要拨开进口车价格流通的内幕，价格车暴利自然一目了然。

进口车暴利180%

据国内雷克萨斯授权经销商介绍，丰田对于经销商的订货量控制得很严，即使付了全额订金，也未必能在短时间内提到车，但雷克萨斯不仅没有因此而损失市场份额，反而在去年销售了28839辆，增幅达到100%。按照保守计算，雷克萨斯单车利润应在11万元以上，估计其利润在40亿～50亿元。

据这位经销商透露，实际上，雷克萨斯的单车利润远高于11万元。以雷克萨斯LX4700为例，与国内相同配置的车型在日本的售价约合人民币30万元，按照82 %的综合税率(由关税、消费税和增值税组成)计算，在中国售价应为55万元左右，但实际售价却在120万元左右。

据了解，进口车暴力的讨论近日成为焦点，一组数据引起了大家的密切关注：从生产成本到终端售价之比，国产车是2：2.7，单车利润率是35%;合资车为2：3，单车利润率50%;进口车为1：2至1：2.8之间，利润率在98%至180%之间。

暂且先不评论这组数据的准确性，但是从利润率的排序来看，进口车最高，成为国内普通的现象，尤其是进口的豪华车高额利润，导致国内价格翻番，成为市民普遍反映的又一问题热点。

价格被哄抬的幕后操作

针对进口车暴利，车企往往给出的解释是，中国进口汽车税额高。但据介绍，进口汽车需要交纳的关税、消费税、增值税，按照我国税率排量超过4.0L的才按最高一档征收，但是绝大多数进口汽车的排量，都是低于这个排量的。尤其是在大部分车企都在节能减排的大趋势下，推出的车型排量都有所下降。

其实，进口豪华车的高售价，源自于进口车企对于销售环节、售后维修、保养环节的高度垄断，以及对市场价格的控制。更有进口经销商反映，厂家设置了最低限价，一旦有超过额度的优惠就会受到严厉处罚，言下之意不外乎“宁可多赚一毛 绝不少赚一分”。

对于厂家涉嫌垄断的做法，有业内人士呼吁，应该尽快调整现行《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》，营造公平竞争的贸易环境。

进口车终究会回归理性

但是，近几年进口车缘何成为国内反垄断的重灾区?下面的图表或许能给你一个理性的解释。

图表1：2005-2012年中国汽车整车进口趋势图(单位：万辆，亿美元，%)

资料来源： 前瞻产业研究院整理

据前瞻产业研究院分析：2012年，进口车市场总体保持稳定增长，但增幅较上年有所回落，年度进口继上年后再超百万，达到113.23万辆，同比增长8.80%，与上年相比，增幅回落18.69个百分点;累计进口金额475.52亿美元，同比增长10.36%，与上年相比，增幅回落30.27个百分点。

据此，前瞻产业研究院分析认为：近几年，中国进口车总额增长率持续走低，不少进口畅销车出现货源紧张，导致国内进口车市场因供求关系而竞相加价。

正是由于市场的供求关系，进口车的价格在价值规律附近波动。特别是受诸多中间环节的暗箱把控，致使市场出现了不正常的供求关系，继而影响到市场价格被部分人所哄抬。

从长远来看，特别是国家反垄断的调查，相信诸多的不正当环节，肯定会一定程度上地被打压，进口车的市场价格，也会随着正常的市场竞争，最终回归理性。特别是随着国内需求者的认知和理性越来越高，相信进口车也能迎来“高台跳水”的那一天。

注：本文所有数据和图表均引自《2013-2017年中国汽车零部件行业市场深度调研与投资前景预测分析报告》