京东与天天快递开撕，打响京东物流进军快递业第一战

 京东、天天互撕，苏宁加入战场

这几天，满屏都是京东、天天、苏宁三家关于物流的口水大战，而圆通、百世也被拖下水。

事情的起因源于京东于7月19日向平台商户发出的《关于平台合作快递调整通知》，通知称天天快递服务质量差，因此停止后者服务接口。对于这样的“抹黑”，天天快递自然咽不下这口气，对京东进行了反驳，并向国家邮政局“告状”。而作为天天快递的东家，苏宁当然力挺“自家人”，于是又开启了京东与苏宁的互撕大战。

到24日，京东又发布一则《关于使用平台推荐快递的通知》，建议商家于7月底之前与服务质量好的快递公司建立合作关系，建议选用京东物流、顺丰、中通、申通、韵达5家快递公司，而圆通、百世汇通、德邦、EMS等没有被列入推荐名单。对此，圆通、百世相继作出回应，对京东“服务质量”的判定标准提出质疑。

互撕的背后是对快递市场资源的争夺

京东与天天的互撕背后，实则是京东与苏宁甚至背后的阿里之间的商业竞争。中国快递业发展到现在，已经形成阿里系、京东和顺丰等几大阵营，选边站的情况也越来越明显。上个月顺丰与菜鸟网络（阿里旗下）的数据之争，京东就曾力挺顺丰，而圆通、EMS则站队菜鸟；此次被排除在推荐名单之外的圆通、天天、百世汇通、EMS，都与阿里系有比较密切的关系；而京东推荐的顺丰、中通、韵达、申通均与顺丰旗下蜂巢快递柜有紧密的合作。

图表1：阿里系快递公司网络

资料来源：前瞻产业研究院整理

而在今年4月，京东物流宣布独立运营，成立物流子公司，并进军物流市场，与顺丰、“四通一达”、邮政、EMS等老牌物流公司竞争，并规划未来80%以上的收入来自第三方服务。面对老牌物流公司等强劲对手，京东物流仍面临很大的挑战，而此次将圆通、天天快递等阿里系物流公司排除在外，也与京东争夺物流资源不无关系。

近七成快递量来自阿里系平台，京东物流面临较大挑战

目前，全国67%的快递来源于阿里系平台（这只是菜鸟网络的量，实际占比可能达到70%），而非阿里系平台快递量占比不到35%。根据国家邮政局发布的《2016年度快递市场监管报告》，2016年，我国快递业务量首次突破300亿件大关，达到312.8亿件；而阿里巴巴最新公布的财报显示，其旗下大数据平台菜鸟网络日均处理包裹量达到5700万个，2016共处理包裹208.5亿件，占全国快递总量的66.5%。在阿里巴巴平台以外的快递件中，其他电商平台快递件占比约为15%，非电商快递件占比不到20%。

图表2：2016年全国快递业务量分布（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

总体来看，全国80%以上的快递件来自电商平台，而其中绝大部分被阿里系平台控制。由于京东与阿里的关系，京东物流很难接收到来自阿里平台的业务；在其他电商平台方面，由于京东物流单件配送成本极高，无法在价格上与三通一达、百世等快递公司竞争；在非电商件方面，顺丰已经在中高端市场占据了主导地位。

因此，京东物流进军物流市场面临较大的挑战，而京东平台则成为京东物流进行扩张的首要战场。然而，目前京东平台上有近20家快递公司在为商家服务，他们与京东物流产生了竞争，京东物流依靠拥有话语权的京东平台，对竞争对手阿里系物流公司进行“封杀”也就不难理解了。

以上数据来自前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》