不喜欢名字错失良机！周鸿祎感叹：在哪吒汽车与零跑之间，当年差点投资零跑，但是我有眼无珠瞎了眼【附新能源汽车行业投融资分析】

（图片来源：摄图网）

6月4日，360公司董事长周鸿祎与零跑汽车创始人朱江明的对话中，周鸿祎坦言：“当年我差点投资零跑，但是我有眼无珠瞎了眼了。”尽管错过了零跑，但他对国产新能源汽车的未来依然充满信心。但他表示，虽然我投资了哪吒，但我并不觉得我们是竞争对手，我觉得哪吒也好零跑也好，谁能发展起来都挺好，都是对国产品牌的贡献。

几年前，周鸿祎谈到早期投资汽车业务时表示，他认为当时车联网很热，看了很多特斯拉、蔚来、小鹏的介绍，感觉汽车行业是先进制造业、能源产业、数字产业的汇合点，有巨大的革命性机会，不能错过。在筛选投资对象时，他们排除了那些只有PPT而无实际产品的车企，同时也剔除了有样车但销量不佳的候选者。在精心筛选后，他们锁定了几家有潜力的车企，其中包括已经上市的蔚来和小鹏，以及尚未上市的零跑和哪吒。而蔚小理已经上市，最后只剩两家——零跑和哪吒。他表示，很喜欢零跑但不太喜欢这个名字。零代表什么?从零起步？于是，360就没有投资零跑，最后选择了哪吒汽车。

近年来，国产新能源汽车的快速发展有目共睹。在2024年北京国际车展上，周鸿祎再次表达了对国产车的坚定支持。他呼吁消费者不要戴着有色眼镜看待国产车。“四年前我在上海车展的时候，车圈就已经发生了翻天覆地的变化。”

事实上，国产车的崛起已经给外资豪华品牌带来了不小的压力。为了应对市场竞争，纷纷降价促销求销量。奥迪大部分车型的优惠力度都超10万元，而奥迪e-tron全系的优惠都在20万元以上，最高可优惠26万元。宝马i3基础款裸车价格从35.39万元降到17万元。“再不努力就只能开BBA了”段子成真。

新能源汽车产量持续增长：2022年增长96.9%

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升。2016年和2017年受到骗补事件以及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。从2020年开始，新能源汽车补贴政策开始逐步减少，2021年新能源汽车补贴标准在2020年的基础上再减少了20%，而2022年又减少了30%。对于城市公交、道路客运、出租（包括网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年的基础上减少了20%。从2023年开始，新能源汽车将不再享受补贴。2022年全年，中国新能源汽车产量达到705.8万辆，同比增长96.9%。

2023年1-10月新能源汽车销量排名

从销量方面来看，2023年1至10月，我国新能源汽车销量第一名的品牌为比亚迪，以237.14万辆遥遥领先全行业。第二名为广汽埃安，销量为39.25万辆;第三名为吉利汽车，销量为36.20万辆。造车新势力三大车企中，理想排名第四，销量为28.46万万辆，小鹏排名第十，销量为10.14万辆，蔚来排名七，销量为12.61万辆。总体来看，2023年1至10月，传统车企新能源汽车销量总体好于造车新势力。

新能源汽车产业投融资分析

从投融资规模来看，从2018年到2022年，中国新能源汽车行业的投融资规模整体呈现增长趋势，行业热度较高。具体来看，2021年，我国新能源汽车行业的投融资规模打破了连续三年稳定在300亿人民币左右的局面，达到了839.27亿元，同比2020年增长了178.66%。与此同时，投融资事件的数量也扭转了连续三年下滑的趋势，2021年中国新能源汽车行业的投融资事件数量为89件。

2022年，中国新能源汽车行业投融资事件数量达98件，投融资金额为713.93亿元。2023年1至7月，行业投融资事件数量为44件，投融资金额为189.58亿元。

汽车行业资深分析师梅松林指出，中国汽车市场一直是由本土品牌和外资品牌（包括合资和进口品牌）相互交织发展而来。随着本土品牌品质的提升，外资品牌的品质优势逐渐减弱，不得不通过降价来缩小与本土品牌的性价比差距。

据卓创资讯发布的报告显示，一季度新能源汽车的产销数据环比下降符合预期，而3月份的产销数据环比增长提振了全年行业信心。预计到2024年，新能源汽车行业将继续保持稳定发展，原因如下：首先，两会中多次提到新能源汽车消费、充电桩等基础设施完善，以及加强智能网联汽车创新发展，为全年新能源汽车行业发展提供了指引方向。其次，国内主流车企在一季度推出了新车型及优惠政策，预计将对新能源汽车消费市场带来新的提振效果。最后，3月至4月份，锂电池及上游材料产品的产量表现较好，为后续月份新能源汽车产量提升提供了基础保证。预计2024年，新能源汽车市场产销规模将继续扩大，全年产销量预计将达到约1200万辆。

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