斯洛伐克飞行汽车将在中国生产!欧媒:如果有一个国家能够将飞行汽车带入主流,那可能就是中国【附低空经济市场现状分析】

研选快讯

低空经济

图片来源:摄图网

2024年政府工作报告中提出:“加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展,积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。“低空经济”四个字首次出现在政府工作报告中,凸显了以低空经济等为代表一批战略新兴产业在打造新质生产力、推动经济高质量发展中的重要作用。

据奥地利科技媒体《Futurezone》报道称,中国在电动汽车领域的发展已是全球领先,目前低空飞行运输领域正成为其下一个发力方向。近日,斯洛伐克公司Klein Vision宣布,该公司已与中国河北一家飞行汽车初创企业签署相关合作协议,将其飞行汽车“AirCar”的相关专利出售给后者。据介绍,这款飞行汽车由宝马引擎提供动力,兼具汽车和飞机双重功能,可以在3分钟内进行模式切换。这款飞行汽车通过跑道起降,有两款原型机,飞行速度可达190-300公里/小时。

3月29日,民航局综合司副司长孙文生在民航局新闻发布会上表示,近年来,按照党中央、国务院决策部署,民航各相关单位和部门围绕推动通用航空、无人机等低空经济相关业态发展做了大量工作,取得积极成效。数据显示,截至2023年末,全国注册通航企业690家,运营航空器2900架,国内注册无人机126.7万架,运营无人机的企业达1.9万家。

欧洲媒体称,尽管飞行汽车具有彻底改变交通运输的潜力,但仍然存在一些挑战,比如缺乏配套基础设施、安全管制等。飞行汽车还需要被大众接受,需要一段时间才能成为市场主流。尽管如此,奥地利技术媒体Trendingtopics网站称,“如果有一个国家能够将飞行汽车带入主流,那可能就是中国”。

从“斯洛伐克飞行汽车将在中国生产”回看我国低空经济还有发展情况:

——低空经济行业处在快速发展阶段

2009-2020年,低空经济还仍停留在概念层面。2009年,“中国通用航空发展研究”课题一次研讨会上,中国民航大学李卫民副教授首次提出“低空经济”这一概念术语。2010年,《关于深化我国低空空域管理改革的意见》的发布,拉开了低空空域管理改革的序幕。2010年此后十余年间,研究者们又先后从不同视角、采用不同方法对低空经济概念定义和产业构成等进行了阐述。

2021年,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》,提出“发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济”。这是“低空经济”概念首次写入国家规划,未来随着技术的发展,借助低空飞行手段进行公共管理和服务的场景将越来越多。

图表4:中国低空经济行业发展历程

——中国颁证通用航空机场数量呈现增长状态

2016-2022年,我国颁证通用航空机场数量呈现增长状态。根据中国AOPA数据,截至2022年,中国已颁证通用航空机场为399个。

图表8:2016-2022年中国已颁证通用航空机场数量(单位:个)

——中国通用航空业作业量整体呈增长态势

2010-2021年,我国通用航空业作业量整体呈增长态势。2021年,全行业完成通用航空生产飞行117.8万小时,比上年增长19.8%。2020年受全球新冠疫情对航空业的影响,中国通用航空年作业量为98.4万小时,同比下降7.6%。

2022年,中国通用航空作业量为121.9万小时,较2021年的117.8万小时增长3.5%。

图表9:2010-2022年中国通用航空年作业量(单位:万小时,%)

——低空经济市场规模年均增长率为6.9%

根据云图智行披露的信息,2022年中国低空经济行业市场规模为2.5万亿元,对于整个低空经济市场未来的发展,中央在十四五规划发布的《国家立体交通网络规划纲要》中明确,到2035年国家支撑经济发展的商用和工业级无人机预期达到2600万架,同期,无人机驾驶员也将增长到63万名。到2035年,中央对国家低空经济的产业规模预期达6万多亿元。

图表13:2021-2035年中国低空经济行业市场规模情况(单位:万亿元,%)

全国政协委员、民航华东地区管理局党委书记姜春水表示,低空经济在工业、农业、服务业等领域都有广泛应用,对构建现代产业体系具有重要作用,发展空间极为广阔,是产业发展新赛道、经济增长新引擎,这已成为政府、行业、企业的共识。

工信部赛迪研究院《中国低空经济发展研究报告(2024)》指出,2023年中国低空经济规模达5059.5亿元,增速达33.8%。乐观预计,到2026年,低空经济规模有望突破万亿元。赛迪顾问智能装备产业研究中心负责人杨岭表示,目前低空经济发展的核心是低空要素化、要素场景化和场景经济化。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国低空经济行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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