横贯东西部！中国最重要的高铁“大动脉”来了，这几个城市出行更省时【附中国高铁产业市场趋势】

图源：摄图网

12月22日，据中国新闻周刊报道，新建合肥至武汉高铁（以下简称“合武高铁”）初步设计日前已获批复，计划于12月底正式开工建设。合武高铁是沪渝蓉高速铁路（以下简称“沪渝蓉高铁”）承东启西的关键区段，其动工标志着沪渝蓉高铁进入全面加速建设期。

沪渝蓉高铁起自上海，途经江苏、安徽、湖北、重庆，止于四川成都站，贯穿4省2市，线路总长约2100公里，预计2030年前全面建成。

建成后的沪渝蓉高铁将取代原有沪汉蓉快速客运通道，作为我国贯穿东西的沿江大通道，串联起长江经济带上、中、下游的11个省（市），成为长江流域综合立体交通体系主骨干、全国“八纵八横”高铁网主动脉之一。

沪渝蓉高铁建成后，上海至成都、上海至重庆的运营里程预计将分别缩短为1875千米、1594千米，旅行时间将分别由现在的12.2小时、10.7小时缩减至6.7小时、5.3小时。

2022年至少7条高铁开工建设

依据RT轨道交通数据，2022年有不少于11条，设计时速超过250公里的高铁建设完成并通车运营。至少有7条设计时速为350公里的高铁要开工建设。具体如下：

2030年高铁运营里程数有望突破4.5万公里

根据我国《中长期铁路网规划》，到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右，年均增速达2%左右。根据2020年国铁集团颁布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中指出，到2035年，我国高铁运营里程要达7.0万公里左右，50万人口以上城市高铁通达。

中国科学院技术科学部院士、西南交通大学首席教授、轨道交通工程专家翟婉明表示，中国铁路未来还将继续探索更高速度（运营速度）的可能性，如今，我们国家正在规划更高速度动车组，例如复兴号CR 450的设计速度是时速400公里。翟婉明指出，速度提高是一个方向，另外一个发展方向就是智能化，实现智能化要依靠现代智能技术，人工智能技术在其中的应用不可限量。

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