市场需求萎缩 煤炭海运价格降至年内最低
进入10月国内煤炭需求形势急转直下，由于经济放缓及天气凉爽等诸多因素影响，电厂发电量下滑，需求不旺，前期大量进口的煤炭进入库存，导致电厂库存高企，再加上国际煤炭价格持续下滑，进口商观望情绪升温，进口煤炭的热情较前期大幅下降，导致运价出现快速回落。
国内主要航线的海上煤炭运力需求继续减弱，海上煤炭运价继上周出现了小幅回升现象之后再次下跌，各航线运价均跌平年内最低价格。截至，12月28日当周，秦皇岛港2-3万吨船型至上海、张家港的煤炭海上运费价格与上周相比均下降2元/吨，分别报收30元/吨及33元/吨。同船型至广州港方向的煤炭海上运费价格从连续三周的60元/吨再次回降至58元/吨的年内最低价格。
前瞻产业研究院数据显示，12月26日，秦皇岛港至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为30.8元/吨，与12月19日持平;秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价为36.7元/吨，比12月19日下降了1.7元/吨。
库存方面，截至上周，秦皇岛港煤炭日均库存量跌破700万吨的高位，下降幅度较大，日均673.33万吨。截至12月27日，秦皇岛港煤炭库存量为661.5万吨。
分析认为，虽然时至岁末，各煤场、煤矿相继停产，船东也陆续封船，但是由于下游用煤企业煤炭库存量仍处于高位，日耗虽有增长，然而幅度不大，因此买方接货意愿不强，动力煤市场依旧处于疲软状态，导致海运费价格再次全线跌至年内最低价格。
不过，近期，国家出台的“提电价限煤价”措施以及提高电价，让明年市场需求复苏、海运市场景气度恢复有了期待。
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