告别“暴利” 聚酯行业面临“洗牌”新挑战

进入2011年以来，受棉价下跌、美国不断推出的量化宽松政策、我国坚持紧缩的货币政策以及原油等国际大宗商品价格大幅震荡等国内外宏观政策和经济的影响，化纤行业中占主导地位的聚酯行业面临新的挑战。特别是作为聚酯主要原料的PTA在今年九月份告别了“暴利”时代，利润空间也由“暴利”回归理性。

前瞻产业研究员资料显示，自11月份以来，由于聚酯产业链运行艰难，上游原料PTA和下游聚酯产品相继出现成本价格与市场价格倒挂现象。为缓解库存和成本压力，产业链上的企业纷纷减产保价。但从目前情况来看，聚酯在夏天已经检修的情况下，还要选择装置检修，颇有些无可奈何的味道。

从PTA企业看，中国台湾中美和石油化学股份有限公司(CAPCO)和韩国三南石化率先关闭了部分PTA生产设施;三菱化学在11月中旬关闭其在印尼中爪哇BARAT的1套33万吨/年PTA装置，进行为期4周的检修，该公司还提前对其在印度霍尔迪亚的80万吨/年的2号PTA装置进行检修，而原计划在明年年初检修;泰国因多拉玛计划于11月20日关闭其位于罗勇府的70万吨/年PTA厂。

大陆方面，蓬威石化90万吨PTA装置计划12月15日安排三周左右检修;珠海BP大套90万吨PTA装置计划12月份停车扩容，停车时间1个月左右，扩容产能约在20万吨，扩容后大套装置产能将达到110万吨。目前小套50万吨PTA装置运行正常;翔鹭石化PTA装置计划自11月25日期停车检修1周左右;江苏仪征化纤35万吨PTA装置自10月10日起停车检修，厂家计划检修3周左右，计划本月底开车;上海石化40万吨PTA装置目前仍然停车检修，厂家计划下周重启;宁波逸盛石化计划12月检修一套65万吨PTA装置，预期停车1个月;逸盛大化石化200万吨PTA装置同步降低负荷，预期总产量减少10万吨以上;远东石化一套60万吨PTA装置12月计划检修15天，另外一套60万吨PTA装置明年1月可能安排1个月时间检修。

聚酯方面，已检修或降负的包括：吴江一直坊大厂于10月30日至11月19日停车检修一套20万吨聚酯装置，该装置生产10万吨FDY和10万吨POY产品;萧山一套12万吨聚酯装置10月31日至11月20日停车检修，该装置生产POY产品;绍兴一套20万吨聚酯装置11月20日开始检修，计划检修25天左右。该装置主要配套生产FDY和部分切片;绍兴一套20万吨聚酯装置11月23日停车检修，时间约为15天，该装置配套生产FDY、POY;桐乡一套30万吨聚酯装置11月23日停车检修，大约有一周左右时间，该装置生产POY产品;江苏一工厂有14%左右降负，切片纺降幅5-6成;其他部分聚酯工厂也有降负等动作，但整体尚不明显。

目前计划检修或降负的聚酯装置还有：湖州一套18万吨聚酯装置计划11月底停车检修，约为一个月时间，该装置生产POY产品;浙江一套18万吨聚酯装置初步计划月底起停车检修，检修时间约20天;该装置主要生产半光POY、FDY和切片;宁波几套聚酯近期有初步检修计划或意愿，但实际需要视行情而定;萧山一直纺厂18万吨聚酯装置计划从12月15日起停车检修，重开时间待定，该装置主要配套半光POY和少量切片;据悉萧山一套36万吨聚酯装置初步计划12月中下旬安排停车检修，春节后重启。该计划距当前时间较长，实际或有变数;另外江苏地区亦有装置计划停车检修。

由于目前宏观经济形势的不乐观，聚酯行业“傻子都能挣钱的时代”已经结束，聚酯行业将会迎来新一轮的洗牌。