北京出租车价格大涨 司机收入却可能降低

北京出租车涨价，最后谁获利了

6日上午，北京市发改委、市交通委网站发布《关于调整本市出租汽车价格有关事项的通知》，按照通知，新的出租汽车价格为3公里以内13元，基本单价每公里2.3元。燃油附加费每运次1元。

作为解决“打车难”的一揽子政策之一，此次出租车租价调整为幅度较小的方案，本月10日起实施，以期通过价格手段提高出租车的供给和服务。

在5月23日的“出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制听证会”上，除了司机代表和行业代表，大部分听证人同意涨幅较小的该方案。

据介绍，正式实施的租价调整方案，综合考虑了听证会参加人及社会各方面意见，兼顾乘客承受力和驾驶员增收，选择了调整幅度相对较小的2.3元方案，并将提前4小时以上预约叫车服务费由听证方案中的每次8元降低为每次6元。

不过，除了以上调整外，为了鼓励驾驶员高峰时段上路运营，早晚高峰期间低速行驶和等候费每5分钟加收2公里租价，其他时段加收1公里租价。

以每公里2.3元计算及四舍五入计费方式，乘客早晚高峰期打车如果遇到堵车等交通状况，每五分钟乘客就要多支付5元钱。

北京市发改委对此的解释是，“考虑到近年来受交通拥堵、油价上涨等因素影响，本市出租汽车高峰时段运营成本高、产值低，高峰时段出车率低与出行需求不断增长的矛盾日益凸显。”

按照官方口径测算，调价后，乘客每次打车支出有所增加，按当前本市出租车平均运距测算，乘客每运次平均增支约3.3元。显然，这一价格并没有计算早晚高峰时期低速及等候费用。

方案还明确规定，企业不参与调价收益分配，承担计价器改装等费用，继续承担燃油补贴，分担未来油价波动风险，支付驾驶员社保逐年增加费用。

北京市发改委相关负责人表示，在方案拟定、选择及决策过程中，始终坚持政府、企业、司机、乘客四方共担原则。调价以后，驾驶员多劳多得，获得全部调价收益，按当前运营数据测算月均增收1400元左右。

但是记者采访多位出租车司机表示，在涨价方案尚未公布之时，多家出租车公司已经采用各种方式上调了司机每月的“份钱”。

据悉，继调价办法出台后，北京市有关部门还将按照市政府统一部署，陆续出台有关“份钱”管理办法、黑车治理、企业落实主体责任监管考核办法等相关政策措施。

另一个引人关注的是，北京市出租车统一服务号码平台也将启用，交通部门介绍，从下月开始，北京市部分出租车将陆续更新电召终端，增设电召成功确认钮，方便后台监测乘客和出租司机的“诚信度”。