中国制造走向海外有待提升品牌

在过去，中国制造只是借助国外品牌，利用中国廉价劳动力赚取微薄的利润，但现在优质的中国制造品牌已经开始海外布局。

“过去30年，中国制造业是改革开放最典型的代表，一方面它充分发挥自身的资源优势，通过全面深入的制度改革提高了生产效率;另一方面它接受国际市场的竞争规则，迅速提升了中国产品的国际竞争力。但近几年随着全球经济环境发生巨大变化，中国制造过去那种快速扩张、高速增长的时代已经结束，在这种背景下中国制造业应该如何应对?如何保持和进一步提升国际竞争?”

“向世界出发”覆盖了西欧、东欧、非洲、北美、南美、亚洲等6条线路，据前瞻网记者了解，不论在欧美传统市场，还是巴西、俄罗斯、印度等新兴市场，中国制造的普遍生存状态是价格低廉、品牌缺失以及质量有待提升。

不过，优质的中国制造品牌已经开始海外布局。“现在有不少中国制造企业开始向外输出品牌，尝试建立海外渠道，尤其是通过抱团出海的方式走向世界。”环球市场集团营销总监魏涛表示，他们建立了优质中国制造商的群体品牌GMC并向全球推广。

输出品牌

在过去，中国制造利用国外品牌、国外的销售渠道找到了一条出口的捷径，工厂只负责整个产业链上的制造环节，并利用中国廉价劳动力赚取微薄的利润。但在中国制造走向世界的同时，不论在欧美传统市场还是新兴市场，它在消费者印象中都与“廉价”“劣质”紧密相连。

加州大学河滨分校知名教授Dr. Lippit表示，“美国人很喜欢中国生产的产品，因为价格低廉。而他们也喜欢用苹果产品，因为质量上乘。二者都是中国制造，消费者却更愿为后者的品牌价值买单。中国正面临着其他发展中国家的竞争，价格已经没有绝对优势。”而在美国街头的服装店里，中国制造标志已经被越南、孟加拉制造所代替。

而在这届秋季广交会上，整个参展商的数量下降了20%，欧美的客户更少，中国制造将走向何方?业内人士认为，以前依赖中国的各项低成本优势，只是充当别人一个加工厂、一条生产线的中国制造已经难以持续，转型升级将是唯一出路。

当中国制造的产品和国外知名品牌的质量完全一样时，中国制造要建立自己的品牌。佛山顺德康宝家具有限公司海外营销总监敬兵表示，目前中国制造不再只是廉价的代名词，近年来中国已经出现了一批高品质、高信誉度的品牌企业，而这取决于企业自身的定位。“康宝家具一直定位做中高端市场，做自己的品牌，主要体现在几方面：一是坚持自己做产品研发;二是做自有品牌，放弃为其他品牌代工;三是在市场营销和推广上，追求与企业定位相符的中高端客户群体。”

广州市毅峰汽配制造有限公司营销总监李科说，毅峰汽配从2010年开始走品牌路线，放弃了很多代工、低价的订单。“在国外，更多人选择4S店的销售方式或者是专门保养店的方式，而毅峰作为汽配产品，如果单一品牌进入没有空间，所以从今年开始我们把推产品、卖产品变成卖项目，即我们提供给客户一个可以采购到一系列商品的项目，给客户提供整体化的建议。”

而匹克成为中国运动品牌里出口最多的一个品牌，今年上半年它的出口金额占了总销售收入的12.2%。今年2月份，匹克在美国洛杉矶开出了两家专卖店，与耐克、阿迪达斯等品牌在美国市场直接竞争。匹克体育公关总监刘翔表示，当时成立美国分公司，主要的考虑是在美国成立一个设计中心、管理中心，分管美国乃至全球的销售体系。而企业走向国际市场是一个系统工程，此前匹克通过签约NBA球星、与球赛方合作等方式在美国市场做了营销铺垫，同时匹克组建了当地的营销团队，负责品牌在当地的营销、管理等。而匹克此前曾经是耐克的代工厂。

抱团出海

对于很多中国制造企业来说，走向世界并不容易。

对外经济贸易大学国际商务研究中心主任王健教授表示，中国企业走出去逐渐经历了这样几个阶段：从以前改革开放初期外贸的垄断经营，到后来大的国营外贸公司开始进行所谓的纵向整合，出口的主力军从加工型的外资企业到现在中国本土的中小企业。

在2011年中国1.9万亿美元的出口总额中，占90% 以上出口份额的是10万家优秀制造商，而10万家制造商97%是中小企业。中小企业有优势，但也有困难，如向海外输出品牌、建立渠道等。

江门市骏威灯饰有限公司董事长蒋伟明表示，在我国灯饰行业，今年有接近50%的小企业可能倒闭，而存活下来的是那些进行资源整合的企业，即抱团取暖、抱团作战的企业。骏威灯饰目前与国内、国外很多设计师团队合作，与同行交流、合作，形成合力来面对市场的挑战。

而作为汽配产品，李科表示，以公司的单一品牌根本无法进入海外市场，现在它们以打包采购的方式面对客户，如果同行之间能够进行某种形式的产品组合共同走向国际市场，将是不错的选择。

环球市场CEO凌风认为，中国制造是一个群体品牌，是一个群体的胎记，作为标签它贴在每一件出口的产品上，身在中国，谁也不能独善其身。因此，环球市场建立了优质中国制造商的群体品牌GMC并向全球推广。“去年在美国参加展会时，我们以GMC中国制造业群体品牌的概念出现在汽配行业老大们的面前，通过这种方式我们得到了和全球500强之一的汽车行业合作，一直到今年它的业务量将近占了我们1/4。”李科说。

而买家则表示挑选供应商的过程十分艰难，耗时极长，且仍会受骗上当，中国制造抱团出海，有利于扭转这一局面。