航企10月份整体需求不乐观

国内航空业连续两月利润出现下降，汇兑收益减少是主要原因，随着航空运输步入淡季，国内市场10月份整体需求不乐观。

据前瞻网记者了解，，9月国内航空公司利润总额23亿元， 同比下降29%，环比8月份的58.3亿元也大幅减少。

与去年相比，9月份的航空客货运需求仍在增长。全行业的运输总周转量53.7亿吨公里，同比增加7.6%;旅客运输量2744万人，同比增加9.5%;货邮运输量52.8万吨，同比增加4.2%;行业运营数据的同比增长，令航空公司9月份的营业收入达到349亿元，同比增长8%。

不过，9月份的汇兑收益减少5.5亿，使得9月航企的整体盈利能力同比仍有所下降。此外，9月份的油价水平也与去年持平。

今年上半年，人民币对美元汇率累计贬值达0.39%，为此，航空公司已经尝到了汇兑损失带来的业绩下滑之苦。不过，随着美国推出QE3，人民币贬值预期明显减弱，自9月开始，人民币对美元再次回到升值轨道。

不过，随着暑期、国庆假期的结束，进入10月，旅游客源开始大幅下降，航空运输也开始步入传统淡季。对于四季度的航空走势，分析师指出，从预订数据来看，国内市场10月份整体需求不乐观，尤其是票价水平，目前来看国庆节后票价回落比较明显，预订票价同比去年均有明显的下滑。而国际航线上欧洲航线未来30天的订座率也全面差于去年。

在航空需求下滑的同时，国内航企还面临国际航空巨头逆势布局中国市场越来越激烈的竞争。德国汉莎航空公司大中华区董事岳汉腾(Juerg Christen) 昨天透露，尽管目前全球航空业需求压力大，汉莎航空仍希望用空客A380巨无霸飞机执飞上海到法兰克福的航线，正在等待相关民航管理机构的审批。

据前瞻网记者了解，目前在上海到法兰克福航线上，主要有汉莎、中国国航和东方航空参与竞争。如果汉莎得以用A380执飞，“A380效应”很可能会从两家国内航企吸收客源。而除了汉莎航空，法航也希望启用A380执飞上海到巴黎的航线，上海到欧洲的航线市场竞争将更加激烈。值得注意的是，早在2010年9月，汉莎就已经启用A380执飞北京到法兰克福的航线，而这一航线也是中国国航较为看重的国际航线。岳汉腾，目前汉莎已在中国开设81个航班，此后还将在中西部的一二线城市开辟新的航点。