国内钢铁物流园明显过剩 利润仅2.5%
业内人士认为，目前国内钢铁物流园区收入模式简单，且市场总体规模较大，已明显过剩，利润低下。“这两年钢铁物流园发展速度非常迅猛，我认为已经进入了过剩时代，接下来考验的是企业的整合能力。”面对目前在钢铁行业一片凄风苦雨中仍在“遍地开花”的钢铁物流园建设，MySteel总裁朱军红27日在上海举行的第一届中国钢铁物流高峰论坛上说。
中国物流与采购联合会物流园区专业委员会发布的报告显示，2012年，全国物流园区共计754家，比2010年增长39.6%，其中运营的有348家，占46%;在建的241家，占32%;还在规划中的有165家，占22%。
据前瞻网记者了解，2012年，全国重点大中型钢材专业市场共有483家。据悉，钢材市场、物流园区的总数达到了1200家。不过，其中几乎没有从事钢材精深加工的。
MySteel钢铁物流事业部副总经理陈健在上述论坛上表示：“目前中国的钢铁物流园区主要靠土地升值和收租金盈利，增值服务少，且市场总体规模较大，局部地区已经出现供给过剩的现象。”
沧州渤海新区大陆桥国际物流有限公司总裁赵旭则表示：“仓储和运输为主的钢铁物流企业盈利模式过于传统，在同业激烈竞争下，收入利润只有2.5%。”
中国物流与采购联合会钢铁物流委员会副秘书长王喜民表示，近几年建设的大型钢铁物流加工配送中心基础设施与装备技术水平都有了提高，甚至达到了国际先进水平，但这部分只是凤毛麟角，99.99%钢铁物流企业的基础设施与装备水平，仍处于原始状态。要改变目前的状态，就必须加以整合，统筹资源，合理规划。
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