一文带你了解中国皮卡车市场发展现状 皮卡车渗透率较低 销量增长潜力较大

近年来，我国汽车行业发展下行压力较大，新车销量有所回落，与发达国家相比，中国皮卡车渗透率相对较低，皮卡车目前仍处于发展初期。对标成熟市场，皮卡车未来有较好的发展前景。

中国汽车市场整体进入波动调整阶段

2010年以来，中国经济飞速发展，人民的收入水平不断提高，中国乘用车新车销售快速增长，2017年，我国进入经济发展的结构性调整阶段，经济增速逐渐放缓，汽车行业也受到相应的影响，整体进入波动调整阶段，2018-2019年中国乘用车新车销量连续下滑。

皮卡销量逆势上涨

在汽车产业整体下行的压力下，中国皮卡车终端销量却在逐步上升，2019年全国皮卡车终端实销量为37万辆，数量远低于轿车和SUV的销量，但已经呈现出规模增长的潜力。

皮卡渗透率较低

根据IHS的数据显示，2018年中国皮卡渗透率仅为1.6%，同期美国皮卡的渗透率为16.5%，英国为17.4%，加拿大为19.4%，中国皮卡渗透率不到欧美等国的10%，同时日本的皮卡渗透率也高于中国，为3.5%。2019年中国皮卡渗透率提升至1.7%，皮卡渗透率有望进一步提高。

注：2019年中国皮卡车型渗透率为1.7%，全球数据尚未公布

皮卡市场客群分析

(1)皮卡市场消费客群

皮卡汽车的主要客群为农村用户、城市/城郊用户和企业用户。农村用户主要用于运输和代步，城市/城郊用户除运输代步应用外还有满足越野娱乐文化需求用途。

(2)政策利好农村用户需求增长

2019年在全国农村人口数大于2500万的大省中，其中6个为皮卡销售大省。受土地流转集约耕种、减税补贴促进消费等政策影响，农村皮卡用户需求有望提升，将进一步推动销量增长。

(3)个体户/批发户需求为城市/城郊需求主要增长点

对于个体户/批发户而言，其皮卡车需求主要有以下特点：满足城内/进城运营合规要求;满足乘用与载货需求;克服城郊复杂路况。随着商事制度改革和营商环境优化使得我国个体户数量持续增长，一方面会带动存量车型替换为皮卡，另一方面随着个体批发户数量增加和城郊区域面积的扩大，也会促进皮卡客群的扩大。

越野玩车一族的增加也推动城市/城郊用户皮卡车的需求，近年来我国车辆改装市场规模不断扩大，2018年中国车辆改装市场的规模达到1631亿元，但我国车辆改装比远不及美国等发达国家，因此我国车辆改装市场的增长潜力巨大，越野、改装文化渗透使得高端皮卡的目标群体数量增加。

皮卡进城开放助推皮卡需求增长

2019年6月发改委、生态环境部、商务部印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案》建议地级及以下城市2020年前取消皮卡进城限制，2020年3月商务部办公厅、国家发改委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布的《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》中再次建议取消皮卡进城限制。

2019年，云南、河北、湖北、新疆、河南和辽宁等主要省份解禁皮卡进城限制，解禁省份皮卡销量占全国皮卡销量的比重达21%。皮卡进城开放实质性推动了皮卡需求的增长，短期皮卡销量将会出现大幅增加，长期而言皮卡销量有望达到并维持在更高的水平。

注：河南省作为皮卡生产大省，对于皮卡上路限制一直以来较为宽松，因此解禁对于河南省影响较小

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国汽车车桥制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

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