2018年中国汽车销售行业市场规模与发展趋势 乘用车销量下降、商用车销量上涨【组图】

2018年，中国汽车市场遇冷，汽车销量出现28年来首次下滑。乘用车销量也出现下滑，四个类型均出现不同程度下滑，交叉型乘用车下降幅度最大，在所有乘用车品牌中，朗逸以50.38万辆的销量位居榜首。商用车销量却出现上升，排名第一的为东风集团，销量为53.14万辆。

汽车市场遇冷，28年来首次下降

2018年，中国汽车销量为2808.1万辆，同比下降2.76%，为二十八年来首次下降。中国汽车销量降幅要大于全球汽车销量降幅，不过仍继续保持全球销量第一的位置，中国汽车市场已经是连续10年获此殊荣。

针对中国汽车销量下降，主要有以下几方面的原因：第一，宏观经济处于下行周期，居民可支配收入增长乏力，教育、医疗和养老三座大山带给居民消费心理上的压力，多重因素并行导致居民消费信心不足；第二，A股上证指数持续下探，沪深两市中超过80%的股票均有不同程度的下跌；金融监管日趋严格，P2P问题平台数量大增，加剧体现困难，逾期平台倒闭现象严重。诸多投资问题频发，使得投资渠道变窄，导致居民财富缩水；第三，购置税优惠政策提前透支了部分用车需求，市场开始逐渐进入政策刺激后的恢复及调整阶段；第四，二手车限迁政策放开，交易量提升；2018年1-10月二手车累计交易1133万辆，同比增长13%；二手车交易量的大幅提升，一定程度上影响新车市场需求。

乘用车销量下降，朗逸销量夺冠

2018年，乘用车共销售2371万辆，同比下降4.08%，与上年同期相比，上半年增速明显高于下半年增速。乘用车四类车型销售情况看，乘用车四类车型均出现负增长，其中：轿车销量比上年同期下降2.7%；SUV销量比上年同期下降2.5%；MPV销量比上年同期下降16.2%；交叉型乘用车销量比上年同期下降17.3%。

乘用车销量排名前十的汽车集团合计销量为1410.44，占乘用车销量的57.08%。其中，上汽大众以206.31万辆的销量排名第一，上汽通用以199.87万辆的销量排名第二，排名第三的为一汽大众，2018年销量为195.72万辆，乘用车销量过百万辆的汽车集团还有上汽通用五菱、东风有限（本部）、吉利控股和长安汽车。

在所有乘用车品牌中，朗逸的销量最高，2018年销量为50.38万台。轿车品牌销量前三的为朗逸、轩逸和卡罗拉，前十品牌的轿车合计销量为328.19万辆，占全部轿车销量的28.47%；SUV品牌销量前三的为哈弗H6、宝骏510和途观，前十品牌的SUV销量合计为259.27万辆，占全部SUV销量的25.94%；MPV品牌销量前三的为五菱宏光、别克GL8和宋MAX，前十品牌MPV集中度较高，合计销量为123.51万辆，占全部MPV销量的71.20%。

商用车销量上升，东风公司销量夺冠

2018年中国汽车市场遇冷，而商用车销量却逆势上涨。2018年，中国商用车销量为437.1万辆，较上年增长5.06%，商用车销量的上涨，主要是由于货车销量上涨带动，2018年，中国货车销量为388.6万辆，较上年同比上涨6.9%，其中，重型货车销量为114.8万辆，再创历史新高。

2018年，中国商用车销量前十集团合计销售商用车317.97万辆，占全部商用车销量的72.75%。其中，排名第一的为东风集团，销量为53.14万辆；位居第二的为北汽福田，销量为49.35万辆，上汽通用五菱以39.75万辆的销量排名第三。

汽车行业是一个周期性行业，总会有起起落落。虽然2018年车市出现罕见的负增长，2019年车市可能也很难恢复到之前的增速，但从中长期来看，中国市场仍将保持增长态势。无论从汽车千人保有量数据还是从主要购车人群收入结构来看，中国汽车市场仍旧是一个充满活力的市场。

更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国汽车销售行业发展模式与投资战略规划分析报告》。

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