2018年中国富锰锂基动力电池行业发展现状及市场前景分析，或将成为未来动力电池主流【组图】

2018年7月17日，工信部公示了申报第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。此次共有118户企业申报428个新能源车型号，其中新能源乘用车48款，新能源客车163款，新能源专用车217款。前瞻产业研究院梳理发现，在新能源专用车中有江苏陆地方舟新能源车辆股份有限公司和新日(无锡)发展有限公司的二款新能源车型使用富锂锰基电池，生产企业为浙江遨优动力系统有限公司，这不仅是我国也是全球第一批款通过国家强检的富锂锰基动力电池应用在整车上。本文分析了我国富锰锂基动力电池行业发展现状及市场前景。

发展现状一：已经应用在新能源整车上

2018年7月17日，工信部公示了申报第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，共有428款新能源汽车产品申报。在428款新能源车型中配套磷酸铁锂电池的有253款、三元电池115款、锰酸锂电池34款、锂离子电池有(未注明类型)13款、钛酸锂电池7款、多元复合锂4款、氢燃料电池6款、富锂锰基电池2款。

在新能源专用车中有江苏陆地方舟新能源车辆股份有限公司和新日(无锡)发展有限公司的二款新能源车型使用富锂锰基电池，生产企业为浙江遨优动力系统有限公司，这不仅是我国也是全球第一批款通过国家强检的富锂锰基动力电池应用在整车上。

发展现状二：多家企业均有富锂锰基动力电池规划布局

富锂锰基动力电池集锰酸锂、三元、磷酸亚铁锂的优势于一体：成本低、能量密度高、寿命长，被认为是实现高能量密度和长续航里程的新一代动力锂电池正极材料的理想之选。当前主流正极材料企业和动力电池企业都在进行富锂锰基材料的研究开发，包括当升科技、江特电机、中航锂电、桑顿新能源、鹏辉能源在内的很多企业都在布局富锂锰基正极材料技术储备。

遨游动力经过八年的研发，富锂锰基电池目前已可以进入产业化状态，是目前业内唯一量产富锂锰基电池的企业。

市场前景一：富锂锰基是新一代动力锂电池正极材料的理想之选

《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量要超过300wh/Kg，到2025年，要实现新体系动力电池单体比能量达500wh/Kg。要实现这一目标，开发更加高效节能的新型正极材料来克服和取代现有的存在缺陷的正极材料成为必然。富锂锰电池还具有能量密度高的优势，其理论放电比容量可以达到400mAh/g以上，电池比能量可以达到400Wh/kg以上，实现高能量密度和长续航里程的新一代动力锂电池正极材料的理想之选。

目前国内的共识是，近期通过高镍三元正极、硅碳负极实现300wh/kg;中期(2025年)是基于富锂锰基/高容量Si—C负极，实现单体400wh/kg;远期则是开发锂硫、锂空电池，实现单体比能量500wh/kg。

市场前景二：新能源汽车补贴退坡下，解决动力电池成本压力的新产品

随着国家对新能源汽车性能标准的不断提高，政策性补贴的持续退坡，以三元、磷酸铁锂、锰酸锂产品为主流的电池产品已经很难平衡成本及续航里程的要求。因而，研究开发新一代动力锂电池是未来锂电池材料及技术发展的必然趋势。富锂锰基电池的成本从正极材料来看，可以低于三元材料20%-40%。目前三元材料价格在18-23万元/吨，富锂锰材料基本上可以达到12-16万元/吨之间。随着碳酸锂的价格回到正常水平，富锂锰材料的价格还可能进一步降低。富锂锰基动力电池能量密度优势和低成本优势，是可以在没有补贴的情况下让老百姓买得起，解决动力电池成本压力的新产品。

更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

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