2018年中国皮卡市场竞争格局与发展前景分析 江西五十铃、江淮皮卡发展势头强劲，2019年市场格局将进一步改写【组图】

2018年1-11个月累计销量破40万

从汽车大行业来看，皮卡在我国汽车市场中是一个比较小的细分市场，只占大汽车市场的1.6%左右。但近年来随着“六省皮卡解禁试点”实行，我国皮卡市场出现向好的苗头，从2017和2018年的销售增速可以得到印证。

目前我国有71家汽车生产厂家，2018年1-11月，共计生产汽车2532.52辆，较2017年同期下降2.6%；共计销售汽车2541.97万辆，较2017年同期1.65%。同期，全国77家商用车企业共计生产385.10万辆，同比增长1.97%；共计销售394.13万辆，同比增长5.04%。

2018年1-11月，全国16家皮卡车企共计生产40.50万辆，较2017年同期增长13.5%；共计销售39.88万辆，较2017年同期13.50%。值得注意的是，2018年1-11月皮卡车的市场销量增长率超越了除微型卡车以外的所有竞争车型及品系。从这个意义来看，皮卡的市场发展有着较大的潜力，加上政策因素的驱动，不管从中短期还是长期来看，未来市场相当光明。

从月份销售情况来看，2018年1-11月销售量呈波动走势，以2月最低3月最高，下半年以来呈逐月增长态势，11月销售接近3月最高销量。总体逐月销量走势曲线与同期相比，基本上处于同期上位上运行的良好态势，这也是中国皮卡市场历年来鲜有利好迹象显现，预期这一走势曲线将会延续至未来10年，皮卡市场前景可期充分展现。

云南、广东、四川领跑全国

从皮卡销售地区分布情况来看，皮卡的销售地域分布呈现一定的趋向。2018年1-11月，全国有14个省市皮卡销量超过了万辆。其中，云南依然为皮卡销量最大的省份，共计销售皮卡24360辆，是销量突破两万台的三个地区之一，占比7.54%；广东和四川省以21116辆、20455辆紧追其后，分别占比6.54%、6.33%。前三占比超过20%，从这个角度来看，西南地区是我国皮卡市场的核心地区。

皮卡的地区销量分布与各地政策环境紧密相关，2018年1-11月，六大试点解禁的地区（河北省、河南省、辽宁省、云南省、湖北省和新疆维吾尔自治区）销量总和为86314辆，占比达26.73%，云南和河北的皮卡终端销量均排在31省前五位。云南省皮卡销量位居第一，是名副其实的皮卡大省。在所有的北方省份中，河北省的皮卡销量为最好，1-11月终端销量突破1.7万辆。河南省皮卡销量较去年更趋于正常，2018上半年销量同比增长79.79%。湖北和辽宁的皮卡销量处于稳定的状态，没有大增或大降之势。六大地区中，仅新疆的销量出现了下滑。销量最多的城市中，三四线城市占据了不小的比例，但是北京、重庆、广州等城市的出现，表明未来皮卡的市场前景，在政策放行的情况下，仍然非常广阔。

长城汽车维持长期霸主地位，江西五十铃、江淮皮卡发展势头强劲

2018年1-11月，长城汽车以销售12.46万辆皮卡位居我国皮卡销售榜首，是排名第二的江铃汽车的近两倍，可以说销量第一第二不在一个量级上，长城汽车连续20年保持国内皮卡销量第一，是国内皮卡行业当之无愧的霸主。

从分品牌销量排名TOP10市场比重可以看出，2018年1-11月长城汽车市场份额较2017年增长了2.2个百分点，江西五十铃皮卡上升至第四位，上汽大通增长迅速，市场份额占比增长了2.1个百分比。

近年来不少造车新势力强势崛起，其中以江西五十铃皮卡、江淮汽车帅铃皮卡、上汽大通皮卡和长安汽车神骐皮卡为代表的强大造车新，以上四家已经全部进入市场销量排名前十名，其中江西五十铃皮卡和江淮皮卡已经位居皮卡行业销量前四名和前六名，如依此强势发展势头，江西五十铃进入前三名，江淮皮卡取代中兴皮卡，上汽大通取代黄海皮卡在2019年将成为大概率事件，原有市场格局将进一步被改写。

更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国皮卡行业市场需求与投资战略规划分析报告》

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