2018年中国铁路信息化行业市场现状及发展方向分析 信息化系统不断完善，应用深入发展【组图】

铁路是国民经济的大动脉，伴随着我国经济崛起，社会对铁路服务需求大幅增加。进入2019年，一年一度的春运抢票大战即将拉开帷幕，根据历史经验，铁路运输压力也将随之剧增。为解决春运抢票难，满足各界对铁路运输的需求，在2018年12月初，中国铁路客票发售和预订系统研发的技术带头人单杏花透露，她和团队研发的“候补购票”功能将于2019年春运期间上线，以改善一票难求的情况。

中国铁路网上购票系统“12306”即将上线的“候补购票”，虽然仅是购票功能上的一次升级，却也是我国铁路信息化建设进程中的一个缩影。

信息化系统不断完善，应用深入发展

铁路信息化是在统一规定及有序组织下，充分利用国内外一切先进的信息技术与网络资源，深入开发、运用各种信息资源及信息系统，实现铁路市场经营、运输生产、社会服务、运行维护和管理决策等方面的现代化。铁路信息化是铁路现代化的主要标志，其重要目的是将信息技术广泛应用于铁路生产经营的各项活动中，改造这一传统产业，提高铁路运输生产率和竞争力。

我国铁路信息系统非常庞大且复杂，从铁道部到铁路局，再度基层站段，都运行着各种各样的信息系统。这些信息系统主要涉及运输调度指挥、运输生产组织、列车控制、行车安全监控四个主要领域，每一领域还包括若干子系统，其中最主要的是铁路客票发售和预订系统、铁路运输管理信息系统、铁路调度指挥管理信息系统。

此次推出的“候补购票”属于中国铁路客票发售和预订系统下的12306网上购票系统，该系统自2011年上线以来，性能不断完善，服务能力逐步加强，一方面体现了我国铁路客票发售和预订系统的发展完善，另一方面说明了我国铁路信息化应用的逐步深入。

铁路投资重返8000亿 信息化占比可观

由于我国经济的快速发展，对交通运输的要求也越来越高，同时铁路建设也可以带动多个行业的发展，我国铁路固定资产投资长期保持较大规模。2011年，原铁道部部长刘志军“落马”，“ 7·23”动车事故引发全国震荡，铁路固定资产投资明显减速。当年，全国铁路固定资产投资仅完成5906.09亿元，较上年下降35%，跌入最低谷。2011年也成为迄今以来铁路投资唯一一个没有完成计划的年份。2016年，全国铁路固定资产投资完成8015亿元，投产新线3281公里，其中高速铁路1903公里。2017年，全国铁路固定资产投资完成8010.43亿元，同比下降0.06%。

2018年全国铁路固定资产投资原计划安排7320亿元，其中国家铁路7020亿元，这是自2014年以来计划投资额最低的一年。不过2018年上半年以来，中铁总客货运量大幅提升，机车车辆投资计划不断追加；建设方面，国务院常务会议和中央政治局会议重提基建投资，铁路基建工程项目有望加速推进。在铁路机车车辆投资增长和基建潮加速推进的双重刺激下，2018年铁路固定资产投资额将重返8000亿元以上。

在铁路建设中，大部分要归属高铁建设。而在高速铁路总造价结构中，最大的部分是铁路基础建设投资，约占60%，信息化、电气化投资等约占25%，机车车辆购置约占15%。

调度、营销及管理成未来发展方向

在未来一段时间内，铁路信息化建设的主攻方向有三个方面：

一是加快实现铁路运输生产调度指挥现代化。把信息技术应用于运输生产组织，发展调度集中，强化安全控制，构建中国铁路现代化的调度指挥管理信息体系。积极发展列车运行控制系统，加快车站计算机联锁、区域计算机联锁和驼峰自动化的发展。建设繁忙干线行车安全保障系统，利用计算机及网络技术，建立集监测、控制和管理决策为一体的行车安全管理体系。

二是努力推进铁路客、货营销现代化。在客运方面：推进客票系统建设，建设客运综合服务系统、客运营销和预测系统、行包运输信息系统；在货运方面：建设货运营销辅助决策系统、货运营销信息服务系统和运力配置系统；在营销模式方面：积极发展电子商务，利用现代物流的经营理念和标准化、信息化、网络化的现代物流技术，推动铁路客货运输融入社会化的现代物流。

三是努力提高铁路运输企业经营管理现代化水平。全面完成TMIS建设任务；积极开发各专业管理信息系统，逐步建设集装箱、工务、电务、机务、车辆、财务、清算、统计等管理信息系统和宏观决策支持系统，提高各专业领域的信息化水平。

更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国铁路信息化行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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