2018年中国汽车安全装置发展趋势分析 安全座椅接受度将迅速提高

 2018年3月开始，珠海成为继深圳、上海后就后排乘客不系安全带按条例实施处罚的又一城市，当前珠海对后排不系安全带违法行为的执法整治，分3个阶段推进。

图表1：珠海道路违法整治推进阶段

资料来源：前瞻产业研究院整理

从动力性能和制动性能来划分，安全带属于汽车的被动安全装置，同样属于被动安全装置的还有防撞安全气囊、安全座椅、防冲击车身等等。深圳、上海以及珠海对后排乘客系安全带的强制推进，凸显了对汽车、乘客安全的重视，也反映了安全带等被动安全装置的重要性。

近年来随着我国汽车保有量的增加，以及无人汽车的发展，汽车安全性能越来越受到关注。

预紧式安全带以智能化为目标

安全带是所有的车辆安全系统中最基本的一个。安全带的技术进步包括预紧器、力道限制器以及三点式或四点式的组合等。在撞击的时候，预紧器可以把安全带拉紧，防止由于松懈而带来会造成身体伤害的位移。撞击结束后，力道限制器可以使安全带略微松弛以减轻对车内乘员的压力。

图表2：汽车安全带的分类

资料来源：前瞻产业研究院整理

未来，汽车预紧式安全带将会以智能化为主要目标。智能化预紧式汽车安全装置集成汽车主动与被动安全系统的最新技术，该装置接收并解析制动系统和稳定控制传感器输送的数据，预测碰撞事故发生的可能性，在必要情况下将安全带预先收紧，以消除织带与乘员身体的间隙，把乘员身体的前移拉回座椅，从而防止或降低碰撞带来的伤害。同时在正常驾驶情况下，针对疲劳驾驶等状况可提供新型的触摸式预警信号。

随着物联网的发展，未来将对目前车内传统的机械式安全带系统进行升级换代，引入汽车电子技术和车辆稳定系统的传感和控制信息，在对汽车行驶状况进行实时的监控的前提基础上，推出可进行自主判断和控制的智能型安全带系统，并在此基础上设计了新型的安全带触摸式预警信号。设计触摸式预警信号，可有效应用于各种行驶状态下，尤其针对疲劳驾驶和注意力分散的情况，明显优于传统的视觉和听觉警示信号。

安全气囊从轻、从外出发

由于我国汽车安全气囊强制法规缺位，配备率长期低于发达国家。美国早在1995年就要求新车的标准配置必须包括安全气囊，我国直到1999 年才颁布了首个汽车被动安全技术法规。2013年我国汽车市场正面安全气囊的安装率仅有62%，而发达国家安装率接近100%。

近年来我国汽车工业快速发展，汽车安全法规与标准建设日趋完善，安全气囊的安装比例持续上升。2017年，我国正面（驾驶员和乘员）安全气囊的应用率已超过80%，而今后几年这一比例将继续攀升。侧面和帘式安全气囊的使用也正逐步提高。一些被广泛认可的消费标准，比如中国新车评估计划（C-NCAP），支持了改善车辆安全的努力。

图表3：汽车安全气囊的分类

资料来源：前瞻产业研究院整理

在不影响安全性的前提下，找到低成本途径来开发新的被动安全保护系统，是供应商面临的重大挑战之一。在被动安全领域，成本要素的重要性与日俱增。汽车产业面临的另一挑战是在尽量减轻车重的前提下开发安全产品。新材料、新工艺的使用，使得新一代安全气囊模块的重量减轻了50%，同时供应商们也正努力以进一步减少30%-50%的重量。

除此之外，当前已有一些厂家开始研发新一代安全气囊，能够从外部对碰撞中的车辆提供缓冲保护。其中部分技术可能最终将被认定为实用性不强，不过仍然可能对汽车被动安全产生一定的影响，让这个看似已然成熟的领域在柳暗花明中看到一条全新的路径。

安全座椅接受度将迅速提高

我国是世界上最大的儿童安全座椅生产基地，每年生产安全座椅超过1600万个，全球近80%的安全座椅出自中国。

图表4：2010-2017年我国儿童安全座椅产量（单位：万个）

资料来源：前瞻产业研究院整理

随着国内汽车保有量的增加，人民生活水平的提高，周围环境的变化，人们安全意识的不断提高，一些75-80后家长开始给孩子安装安全座待，这给行业的发展带来了曙光，推动了这个市场的增长。同时我国在这方面的认证也将规范起来，消费者观念的转变也给这个企业带来更多的市场。2012年，我国安全座椅销量约为5万个，到了2017年，我国儿童安全座椅销量约为750万个，年均增长率达到172.4%，儿童座椅接受度迅速提高。

图表5：2012-2017年我国儿童安全座椅销量（单位：万个，%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《2018-2023年中国汽车安全装置行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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