上汽通用加入战局 2018共享汽车战场“谁主沉浮”

2018年2月27日消息，上汽通用宣布，将与第三方平台合作，正式推出新能源汽车分时租赁共享服务。就在同一天，国家信息中心分享经济研究中心、中国互联网协会分享经济工作委员会在京联合发布《中国共享经济发展年度报告（2018）》。报告显示，我国共享经济继续保持高速增长，2017年我国共享经济市场交易额约为49205亿元，比上年增长47.2%。在共享经济高速发展的同时，共享汽车的2018依然备受关注。

汽车巨头纷纷加入战局，2017下半年共享汽车融资节奏明显加速

加上刚刚宣布将推出新能源汽车分时共享项目的上汽通用汽车，至少已经有了36个车企加入战局。此前，一汽、北汽、上汽、首汽、吉利都已经开始了在共享汽车领域的布局，甚至包括宝马、奔驰等豪华车品牌也都开始了自己的共享汽车项目。

而后，摩拜、美团、滴滴等此前在共享出行领域积累了经验、资本的共享商业模式运营者也将触角延伸至了共享汽车。

除此之外，共享汽车领域还不断有新面孔涌入，如小二租车、巴歌出行等。这些品牌背后是各路资本的力推。

公开资料显示，2017年上半年，共享汽车行业中仅4家完成了新一轮融资，且融资金额最高不过5000万人民币。彼时，共享单车企业的融资规模动辄过亿。但是，到了2017年下半年共享汽车融资节奏明显加快，融资金额也逐渐增多。PonyCar、Gofun、TOGO途歌等共享汽车品牌新一轮融资的金额都突破一亿人民币，深圳分时租赁公司PonyCar宣布完成一年内的第三轮融资，总额2.5亿元，创下了分时租赁单笔融资最高纪录。2018年初，TOGO宣告完成2600万美元B+轮融资。

共享汽车市场混战，谁将率先突破？

业内人士认为，共享汽车因为模式重投入高，并不是砸钱就一定能成功的，但经过这几年的发展，以及共享经济的带动，整个市场现在是一个比较热的阶段，资本市场是不会错过这块大蛋糕的。因此，2018分时租赁应该是出行这个市场里很热的一个领域。

尽管资本的态度已经转变，政策上又得到了鼓励，但是，对于共享汽车来说，面临着商业模式未成熟、运作方式未明确的行业现状，并且对资金的需求更大，风险依旧很大。

目前正值共享汽车市场发展的关键期，为了增加活跃用户量以及用户粘性，更多的运营企业开始加大运力供应和站点覆盖密度，运营效率成为整个行业普遍关注的重要考量。在业内人士看来，汽车共享是一个社会趋势，未来还会结合人工智能、自动驾驶等技术，并且还有巨大的增值服务和价值的想象空间。"未来一到两年，运营效率特别高的互联网企业会突围，并且跟造车企业可能会强强联合，形成更强的实力。"

2017年底，我国共享汽车企业数量已达到上百家，市场竞争日益激烈，背后主导公司主要有三类：汽车整车企业、互联网平台公司、以及汽车租赁公司。从区域来看，共享汽车主要布局在一线城市和二线发达城市。而从资本市场看，2016年年底以来，对于共享汽车概念股，A股市场已经炒作了两轮，海马汽车、力帆股份、庞大集团等公司股价应声而起，新能源共享汽车概念频受热捧。

整体来看，微公交、环球车享、TOGO、Gofun运营车辆在1万辆以上，目前暂处于第一阵营。重庆盼达、一步用车、叮咚出行、GreenGo、Ponycar紧随其后，数量在3000到10000辆之间；一度用车、易开、位位租车、长安出行、随心开等数量均在1000-2000辆。戴姆勒旗下的Car2go目前仅在重庆试点，考虑到其分时租赁业务已在在华盛顿、柏林、多伦多等29个城市有成熟的运营经验，且背靠奔驰母公司戴姆勒整车企业的优势，不排除其在积累国内运营经验后开启更全面的布局。

由于共享汽车正处于产业发展初期，市场竞争格局尚不稳定，且该行业在前期属于重资产行业，未来获得资本扶持而快速扩张的企业有望在企业竞争中能提前胜出。

以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《2018-2023年全球及中国共享经济发展模式与典型案例分析报告》。