北京放开自动驾驶路测，无人汽车市场规模巨大

北京放开自动驾驶路测，无人汽车市场规模巨大

2017年 12月18日，北京市交通委联合北京市公安交管局、北京市经济信息委等部门，制定发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》两个文件，用于规范自动驾驶汽车的实际道路测试。

这是我国首次发布自动驾驶道路测试的规范文件，同时也意味着我国自动驾驶技术道路测试阶段正式开启。

1、多国已经立法支持无人汽车上路行驶

其实，早在我国无人驾驶合法上路测试之前，欧美多个国家自动驾驶车上路行驶已经成为一种普遍现象。

先是2011年，美国内华达州通过了在该州测试自动驾驶汽车合法化的法律；随后2012年，美国为谷歌颁发了首例“自动驾驶”汽车牌照，允许谷歌无人驾驶汽车上路测试。

2014年，联合国修订了《道路交通公约》，包括欧洲国家、墨西哥、巴西和俄罗斯在内的72个国家将原来的“每位司机都必须随时控制着驾驶的汽车”修改为“只要汽车上有一位司机在，并且能随时将汽车调回手动模式，自动驾驶汽车就能够被允许行驶在公共道路上”，标志着无人驾驶汽车在这些国家上路行驶的大门被打开。

2017年9月8日，美国众议院通过了“禁止各州阻拦无人驾驶汽车上路”的提案，由此来取消各州对自动驾驶汽车技术的阻碍。

图表1：多国立法支持无人汽车上路行驶

资料来源：前瞻产业研究院整理

2、无人汽车量产在即

政策逐步放开，无人汽车的产量也将呈现突飞猛进的增长。此前，业界普遍预计，无人汽车的量产时间点将在2020年。毕竟相比于其他硬件产品而言，汽车直接关乎到用户的生命安全，任何厂家都不敢拿生命当儿戏。即使是谷歌这样科技巨头也不敢冒然将其商用。

然而，2017年9月，通用汽车发布了 “全世界第一款大规模量产的自动驾驶汽车”。据了解，该款汽车目前正在密歇根州Orion工厂生产，预计第一批产量为50辆。

11月16日，百度创始人李彦宏在“2017百度世界大会”上表示，百度无人驾驶车量产时间将提前至2018年。而担当这一历史性任务的，将是百度与金龙计划于2018年7月底合作推出的L4级巴士“阿波龙”。

图表2：科技巨头无人汽车量产规划

资料来源：前瞻产业研究院整理

3、无人汽车前景巨大

虽然目前无人驾驶汽车产业化仍存在各种问题，但无人驾驶汽车实质上是建立在汽车主动安全技术、智能化技术逐步升级的基础上的，只要市场对这些技术有持续的需求，就能推动汽车向完全无人化演进。因此，前瞻分析认为，未来无人驾驶汽车行业发展前景广阔。

未来，人类交通系统或将发生翻天覆地的变化。但无人驾驶技术现阶段的发展重点还是辅助驾驶，以提高人工驾驶的安全性，要真正实现完全无人驾驶商业化运行可能还需20年。

根据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2025年全球无人驾驶汽车销量将达到23万辆，2035年将达到1180万辆，届时无人驾驶汽车保有量将达到5400万辆。其中，2035年4级完全无人驾驶汽车每年销量可达到480万辆。同时，到2035年，北美在无人驾驶汽车市场上的份额将达到29%，中国为24%，西欧为20%。

图表3：2025-2035年全球无人驾驶汽车行业市场规模预测（单位：万辆）

资料来源：前瞻产业研究院整理