借势世界互联网大会 百度无人车能否实现弯道超车？

 无人驾驶汽车又称轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶，是智能汽车的最高级形态。无人驾驶是智能化的终极体现，随着云计算、人工智能、现代传感，信息融合、通信以及自动控制等高新技术的不断进步，无人驾驶汽车未来发展速度将加快，同时需求对无人驾驶汽车的接受和需求度正在逐渐提升。

谷歌引领无人驾驶汽车进入新阶段

前瞻产业研究院发布的《2016-2021年中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》资料显示，谷歌公司是无人驾驶汽车领域的先驱，其先是推出Android Auto系统，随后开发出Android M车载系统，2014年12月，谷歌正式宣布推出首款成型的无人驾驶汽车。目前，谷歌无人驾驶汽车正在试驾阶段。

此后，国内外厂商纷纷出击智能汽车领域，传统汽车厂商与互联网企业联合，推出无人驾驶新能源智能概念车，试水无人驾驶汽车领域。

图表1：谷歌无人驾驶汽车发展历程简图

资料来源：前瞻产业研究院整理

自动驾驶需求大增 无人汽车或成未来主流

麦肯锡的一项调查数据显示，90%的车企高管认为公司的商业模式将因为汽车互联和自动驾驶而改变；80%的车企高管预计其业务将因数字化和互联化受到新同行的挑战。

因此，麦肯锡预计未来10-20年，四大趋势（电动化、互联化、自动驾驶、汽车共享/多元化乘车）的融合将极大影响消费者的乘车体验。同时，汽车互联和自动驾驶将衍生出大量新的商业模式和盈利机会，消费者对于自动驾驶有关的应用程序表现出较高的购买意愿，但像电邮、音乐流媒体等与驾驶无关的服务，则鲜有兴趣购买。

图表2：麦肯锡针对车企高管的调查数据（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

而根据美国IHS公司的预测，2025年全球将有23万辆自动驾驶汽车在公路上行驶，到了2035年，这一数字会上升到1180万辆，保有量将达到5400万辆；到2050年，全球所有的汽车都将是自动驾驶的。其中在2035年，北美在无人驾驶汽车市场份额将达到29%，中国为24%，西欧为20%，无人驾驶汽车将成未来主流。由此可见，无人驾驶汽车存在巨大的市场需求，未来发展前景可期。

百度无人车实现弯道超车或许不是梦

国外谷歌公司为无人驾驶汽车领域的先行者，国内的BAT三巨头也不甘落后，也制定了各自的无人车发展计划。其中，百度无人车项目起步于2013年，由百度研究院主导研发，2015年12月初，百度公布无人驾驶车完成路测，并在国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。12月14日，百度宣布正式成立自动驾驶事业部。

百度表示，新成立的自动驾驶事业部的业务聚焦于促进自动驾驶汽车的“技术化、产品化、商业化”，即研发先进实用的自动驾驶技术、与合作伙伴共同打造自动驾驶汽车、推动自动驾驶汽车商业化应用。百度还制定了无人驾驶汽车的目标规划：3年内，自动驾驶汽车将被商用，前提是选择一定的区域进行；5年内，自动驾驶汽车将被量产并大规模部署；10年后，80%会成为一个重要的比例，即80%新增汽车为新能源汽车，80%新增汽车需自动驾驶，80%新增汽车会共享。一系列的措施充分表现出了百度在无人驾驶汽车领域的野心，大有赶超谷歌无人车之势。

那么，百度无人车的底气在哪里？答案在于“百度汽车大脑”，这是百度无人车的一个核心竞争力，该“大脑”包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。其中，百度自主采集和制作的高精度地图记录完整的三维道路信息，能在厘米级精度实现车辆定位。

图表3：百度汽车大脑简图

资料来源：前瞻产业研究院整理

除了自身的技术优势以外，中国政府的政策支持也将给百度无人车发展带来不小的推动力。近期在浙江乌镇“第二届世界互联网大会上，百度董事长兼CEO李彦宏专门向习近平主席展示了百度无人车，其用意或许是希望借中国政府重视互联网发展之势，来推动无人车相关政策和法律准入。百度无人车虽然起步晚，但结合宏观环境优势，实现对谷歌等国外无人车领域的弯道甚至直道超车或许不是梦想。

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