中国南车超级电容储能式现代电车30秒闪充可跑5公里 有望改变电动客车行业格局

 2015年4月16日，中国南车超级电容储能式现代电车全球发布暨宁波首用签约仪式在南车产业基地举行。据介绍，中国南车开发的这种超级电容储能系统是世界上最先进的，目前有三款车采用这种系统：18米超级电容储能式现代电车、12米超级电容储能式现代电车和12米超级电容与三元锂电池现代电车。而这类车最重要的特点是车辆行驶路线无需架设空中供电网，只需在公交站点设置充电桩，30秒内就能把电充满，行驶约5公里。

前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，目前新能源客车的技术路线可分为：并联、混联、纯电动和增程式4种。其中并联占了很大部分，厂家主要集中在南车时代电动、东风扬子江（东风电动）、五洲龙、北汽福田、黄海等；采用混联的企业主要有金旅、大金龙、福田、苏州金龙、五洲龙、宇通、申沃等；目前纯电动方面数量较少，主要有安凯客车、比亚迪、中大客车等；增程式作为混合动力与纯电动的“变体”，由于其对电池容量要求降低和成本大幅度下降目前已渐渐为企业所接受，南车、申沃、中通等企业已经研发出增程式客车。

图表1：中国主流电动客车生产的技术路线

资料来源：前瞻产业研究院整理

根据前瞻调研结果显示，以销量为依据进行对比分析得知第一梯队、第二梯队和第三梯队的企业分别如下图表所示。目前来看，我国各电动客车企业的发展均主要得益于企业所在地区的公交系统的支持与采购，市场的拓展难度较大。

图表2：中国主流电动客车生产企业梯队分布

资料来源：前瞻产业研究院整理

截止2012年底，25个城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆，其中，公共服务领域2.3万辆，私人领域0.44万辆。25个城市示范推广的节能和新能源汽车平均拥有量为1096辆。表面看似完成计划，但实际上推广的节能汽车大多集中在合肥、杭州、深圳、北京等寥寥几个城市，部分城市未超1000辆。

2013年，新能源客车（包括纯电动和混合动力）销量共计9818辆（根据中国客车统计信息网），纯电动出租车在深圳共计854辆，与自定目标差距很大，与《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020）》产业目标到2015年纯电动车和插电式混合动力市场累计销量达到50万辆的目标相距更远。同时，我们仍需要看到，实现新能源客车的大规模推广，仍有许多问题亟需解决，面临极大的挑战。

图表3：25个示范城市新能源客车推进情况一览

资料来源：前瞻产业研究院整理

此番中国南车推出的超级电容储能式现代电车已与宁波市城市客运管理局签下1200台超级电容现代电车的大单，五年内这些车辆将陆续上路。超级电容储能式现代电车的出现，无疑将会影响整个电动客车行业的竞争格局，促进电动客车行业的良性竞争和大规模推广。