多家汽车品牌身陷“召回门” 汽车安全谁之责？

10月29日，国家质检总局公告称，日前一汽大众汽车有限公司根据要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年10月29日起，召回2012年5月25日至2014年10月22日期间生产的进口奥迪A4allroad汽车4692辆和国产奥迪A4L汽车265943辆，共计27万辆。

据了解，本次召回范围内部分车辆由于安全气囊控制单元的软件参数设置问题，在极个别侧面特殊角度的碰撞情况下，可能导致前部安全气囊无法正确开启，存在安全隐患。一汽大众方面称将为召回范围内的车辆的安全气囊控制单元进行软件升级，以消除安全隐患。公司将通过授权经销商主动联系相关车主，安排免费检修事宜。

2014年以来，已经有多家汽车品牌身陷"召回门"事件，根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》内容显示，2014年前三季度汽车销量排名前三的上汽、东风、一汽均有涉入"召回门"事件，而这些涉事召回车辆无一都是因为存在"安全隐患"。

图表1：2014年1-9月汽车整车制造行业销量排名前十品牌（单位：%）

数据来源：前瞻产业研究院整理

图表2：2014年部分汽车品牌召回事件汇总

数据来源：前瞻产业研究院整理

车辆存在安全隐患，直接威胁到道路交通安全，最直接的就是交通事故死亡人数的上升。目前，中国的车辆状况与国外相比，与车相关的安全事故约占到25%，与路约是35%，与人约是40%。据相关数据显示，2013年，我国共发生道路交通事故667507起，死亡人数104372人，如果以与车相关的25%来核算，约有2.6万多人因车辆本身的因素而死亡。

图表3：道路交通安全事故原因构成图（单位：%）

数据来源：前瞻产业研究院整理

车辆召回不应是简单地"打补丁"，更应该从根本上解决问题，完善汽车召回制度，除了有明确的汽车质量规范，同时应有健全的监督机制以及畅通的维权渠道，要求汽车厂商对消费者作出相应赔偿。相对于事后纠正，事前监测也显得更为重要，而作为汽车行业领头羊的企业，如上汽、东风、一汽等均应在产品质量上花费功夫，毕竟"人的生命只有一次，无法重来"。