中航工业集团或将分拆 航空发动机单独研发

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中航工业集团或将分拆 航空发动机单独研

有关部门已有计划将中国航空工业集团公司（下称中航工业）一拆为二，其中航空发动机制造板块将成立新的独立公司。分拆计划旨在打破发动机研制这一制约中国大型客机和大型运输机发展的瓶颈，之后中国航空发动机与整机将分开研制，以打破“一厂一所一型号”的旧式航空工业模式。

中国商用航空发展快速，根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国航空发动机行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2013年，中国商用行业完成运输总周转量671.72亿吨公里，比上年增加61.42亿吨公里，增长10.06%，2014年1-6月，我国航空货运运输总周转量为353.75亿吨公里，同比增长11.10%。

图表1：2009-2014年民用航空运输总周转量（单位：亿吨公里，%）

数据来源：前瞻产业研究院整理

据前瞻产业研究院航空发动机报告显示，未来二十年中国的航空公司将有约5357架的新机交付，市场价值超过6000亿美元。到2032年，中国占全球客机机队比例将从现在的10%增长到17%。飞机需求数量的增加，无疑增加了对发动机的需求，目前全球发动机市场被国际发动机公司、罗罗、GE等垄断，中航工业如果成立专门的发动机研究公司，无疑将抓住重要的市场机遇，能够更好的在世界发动机领域拥有更多话语权。

中航工业集团作为中国最大的航空发动机研究机构，这次拆分出独立的发动机研究中心，无疑表明政府高层对于自有发动机技术的重视和鼓励，我们也希望在蓝天遨游的飞机中有更多携带着中国制造和中国创造的发动机。但是，中航工业无疑也会面对一些挑战，根据前瞻产业研究中心航空发动机行业研究报告显示，中航工业面对的最大的挑战如下：一是高档数控机床依赖进口，大型精密高档数控机床依赖进口，不利于中航工业航空发动机自主研发技术的提升，二是中国航空电子系统落后，三是航空发动机的材料制造水平较低，特别是复合材料的研发和利用技术，四是在大型飞机发动机技术上有所差距。要解决这些挑战，需要国家层面的重视，也需要中航工业的决心和信心。但是无论如何，我们始终相信，中国人民是伟大的人民，中国的航空发动机终将成为技术最先进的发动机，我们期待中航工业发动机研究院创造奇迹。