12306网络订票逢节必瘫 铁路信息化应从12306网站建设开始

12月28日早上8点，铁路总公司（以下简称“铁总”）火车购票网站12306登陆开始变缓；9点04分，无论是旧版页面“购票”还是新版入口，刷新后都显示“无法显示此页”。无疑，2014年春运火车票开售之际，铁总12306准时崩溃。

自从2011年12306正式成为我国火车票唯一网络购票入口后，每年春运网络购票就会变，异常紧张，各种网络崩溃事件层出不穷。2011年年底，网络售票在全国铁路全面推行，由于预想不充分和设计上的缺陷，导致该网站在第一个春运就因为登录用户过多而出现长时间“拥堵”现象。而且其下单慢、操作复杂、排队时间长、不能自动刷新等问题，也饱受购票者所诟病。虽然铁路部门对网站进行了几次更新，效果也大有改观，但离我们的要求还是相去甚远。对于经历过2013年春运网络购票拥堵的旅客来说，12306网站在2014春运前夕出现短时间的故障，全在意料之中，

值得表扬的是，此次12306在崩溃了一个小时左右随即恢复正常，而且在此期间手机客户端还能正常购票，可见今年以来中国铁路总公司对12306网站的多次升级、更新，以及推出12306手机客户端可算是明智之举。然而与我们想要一个不需要抢票等软件、不需要时时在电脑前一次次刷新网页的网络购票系统相比，12306做的显然还远远不够。

与此相对的是，不管是以前的铁道部，还是现在的铁总，我国每年大额资金投入铁路信息化建设却是不争的事实，但却从未将12306作为信息化工程的一部分。前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国铁路信息化行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2012年我国铁路信息化投入规模达200亿元，预计2013年铁路信息化投入规模达230亿，到2018年，将达到400亿。

图表1：2014-2018年中国铁路信息化行业投资规模预测（单位：亿元，%）

资料来源：前瞻产业研究院

前瞻产业研究院铁路信息化行业分析报告认为，铁路信息化应从12306开始，应将更多的资金和人力投入到12306的技术环节。虽然我国铁路信息化工程一直不愿将12306纳入投资范围，但从广上来讲，12306也是铁路信息化工程的一部分，并且其作为公众认知铁路的第一门户，其意义绝不亚于传统的电电力气信息化系统、通信信号信息化系统等铁路信息化产品。将铁路信息化资金、人力往12306倾斜，提升公众对铁路信息化服务的满意度，是铁总实现公众对铁路信息化信心的关键一步。

前瞻认为，铁总放宽网络购票限制的可能性不大，在这个背景下，12306问题就始终是个技术问题。从网络建设本身角度来看，超大规模访问量带来的流量拥堵问题是普遍存在的，然而却并不是没有解决方法。有业内专家打包票，若铁总将12306外包给外资企业或国内知名互联网企业，12306问题便可以立马得到解决，可见12306的技术问题是可以解决的。铁总若将更多的资金与人力投入到12306，并将其列为铁路信息化建设的一个相关环节，我们相信，直正的能让公众满意的网络购票时代将会很快来临。