网购旺季不赚反赔 物流公司效仿国外做金融生意收入翻番

据计算，一公斤的货物从昆明寄往北京，快递员取件价格在10至15元之间，网点要给昆明分公司5元的运输成本费，2.5至3元的票单费，余下的2元至7元则为网点利润和派件员报酬，包括快递员的运输费、劳务费和网点房租、业务员的劳务费、包装材料费等。这样看来，快递企业利润非常低，甚至有可能亏损，大有"花钱赚吆喝"的嫌疑。

价格激战正酣 企业用资本换市场

目前，国内快递行业高速增长，数据显示，2011-2013年各年度上半年业务总量呈上升趋势，除2月份外，上半年各月份业务量的差距逐年增大。2013年上半年，我国快递行业业务总量为38.4亿件，同比增长60.79%；6月份完成业务量7.2亿件，同比增长60%。

2005-2012年，我国快递行业业务总量保持逐年增长的趋势，且增长速度呈上升趋势，年复合增长率达到30.86%。2012年，我国快递行业业务总量为56.9亿件，同比增长55.04%。

但是快递公司的运营却面临巨大压力，目前大多数快递企业利润普遍低于5%。除人员、车辆、场地等问题外，快递行业进入门槛低也使得社会资本涌入快递行业，低端产品高度同质化、总体服务水平不高以及价格竞争激烈的特点，许多快递公司"用资本换市场"的动作越发明显，为抢市场份额放弃利润，甚至打出"4元件"、"3元件"吸引电商。这也让不少快递公司在"双十一"旺季不赚反赔。

测算结果：物流金融对物流企业增收效益明显

目前，国外大多数物流企业已不单纯做物流了，大型物流企业基本都涉及了物流金融业务。马士基、快递物流公司UPS等都在大力开展物流金融业务，这些跨国公司依托良好的信誉和强大的金融实力，结合自己对物流过程中货物实际监控，在为发货方和货主提供物流服务的同时，也提供物流金融服务，如开具信用证、仓单质押、票据担保、结算融资等。这样不仅吸引了更多客户，而且在物流金融活动中还创造了可观的利润。

国外物流金融服务的推动者更多是金融机构，而国内物流金融服务的推动者主要是第三方物流公司。物流金融服务是伴随着现代第三方物流企业而生，在物流金融服务中，现代第三方物流企业业务更加复杂，除了要提供现代物流服务外，还要跟金融机构合作一起提供部分金融服务。

对此，前瞻产业研究院《2013-2017年中国物流金融市场前瞻与投资战略规划分析报告》以广东邮政速递物流为例作了一笔测算：

目前，广东邮政速递物流在全省范围自有仓库面积约为5.35万平方米，多集中在珠三角及粤西地区，这两个片区仓库面积占全省的90%左右，仓储收入来源主要来自于物流仓储客户，速递类客户基本没有仓储业务。2009年，广东邮政速递物流有限公司其仓储收入约为930万；2010年，广东邮政速递物流有限公司其仓储收入约为1227万；2011年，广东邮政速递物流有限公司仓储收入约为1530万。

公司物流各项收入情况表（单位：亿元）

资料来源：前瞻产业研究院

其中，仓储收入占比只有5%-6%左右。如果单从仓储收入来看，每年的增长速度维持在10%-15%左右，这样的增长速度相对其他物流企业的仓储收入增加显得偏低（市场上仓储收入增长速度约为20%-30%），这一方面与广东邮政速递物流自身的仓库较分散，形成不了规模有关，另一方面也与仓储的客户有关，客户仓储的货物价值不高导致仓储费用收取较低。

而且随着物流仓储业务发展的渐趋稳定，仓储收入增长速度不会有明显的提高。如果没有新的业务增长点出现，或者在没有新的仓库投入使用的前提下，那么广东邮政速递物流的仓储收入只能按每年10%的速度增长，当达到平衡点时，甚至不会再出现增长。

从2012年起，物流金融业务将作为广东邮政速递物流公司物流板块业务中的重中之重发展，在整体规划方面以三年为一计划，三年内总授信按每年翻一番的速度增长，其中2012年总授信4亿元，2013年达到10亿元，2014年则达到25亿元。

2014年广东邮政速递物流有限公司物流各项收入占比预测表（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院