车联网市场增速超30% 汽车电子面临发展转型

2012年，全球汽车保有量已经突破10亿辆。特别是欧美以及东亚地区，汽车保有量的增长已经对环境、能源、交通等产生了较大的压力。车联网的发展成为必然趋势，对于资源、环境而言，车联网的发展能够有效降低汽车能耗，减少汽车尾气排放；对交通而言，车联网技术将大大地提高交通道路管理水平，有效减少交通事故的发生。

前瞻产业研究院研究显示：从2005年至2012年，我国车联网用户数量从5万增至50万，年复合增长率达到33.35%。预计到2015年，将接近1000万户。

作为汽车的电子硬件设备，车联网的发展将对汽车电子有着较大的市场需求和技术要求。以车载导航设备为例，前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国汽车电子行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》研究显示：2012年我国的前装车载导航设备出货量为130.9万台，同比增长了25.26%，新车装配率约为6.88%。我国后装车载导航设备出货量约为634.2万台，同比增长15.29%。而与欧美等发达国家相比，我国车载导航的新车装配率还相对较低，2007年日本新车装配率就已经达到79%，北美10.2%。

但是从我国汽车电子的发展现状来看，还远不能满足车联网发展的需求。其中两大问题的存在阻碍市场的发展：一是我国汽车电子制造商在的研发能力较弱，特别是在核心电子产品的研发方面，目前的研发投入还相对较低；二是还没有掌握核心技术，市场被外资汽车垄断，导致外资企业及其合资企业占据国内汽车电子市场89.7%以上市场份额。

因此，在车联网的发展趋势下，汽车电子未来将向智能化的方向发展。国内汽车电子行业要占据市场主导地位，应加大在技术方面的投入。另外，还应当紧贴市场发展的脉搏，还应重视汽车电子软件的开发，以及与移动互联网的融合。