特斯拉：像做手机一样做汽车

 特斯拉打造汽车中的“苹果”

特斯拉(Tesla)成立于2003年，是世界上第一个采用锂电池的电动车公司。今年5月，该公司一鸣惊人，除宣布第一季度首次实现盈利外，其Model S型车更以4900台的销售量成为北美市场第一季度最畅销的电动车。

2013年一季度特斯拉销售Model S 4,750台，位居美国电动汽车销售榜首位。成为今年一季度北美豪华车(7万美元以上)冠军，力压奔驰S，BMW7，凌志LS，audiA8。

在全球电动车热潮降温的情况下，特斯拉宣布今年一季度扭亏为盈，股价更是一路飙升突破100美元。特斯拉已经成为一个成功的美国故事，6年时间里已成为全球成长最快的汽车公司，今年的营收预计将超过17亿美元，被誉为汽车界的“苹果”。

中国电动车世界同步?

早在2010年，每当谈论起电动车在中国的美好前景，人们总能听到这样一个判断：“中国传统汽车与世界先进水平的差距有几十年，而在电动汽车领域，与世界几乎处于一个起跑线上。”虽然只是当初为了引起国家重视而采取的一种宣传手段，但至少说明中国有追赶甚于“弯道”超车的愿望。2012年月9日，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，在销量上，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。再对比一下世界各国新能源汽车规划，中国的雄心壮志一览无余。几年过去美国出现特斯拉，中国呢?

各国新能源汽车规划

为什么中国没有特斯拉?

在汽车界，特斯拉创始人埃隆·马斯克被誉为美国“第二个乔布斯”。在中国汽车业界，王传福也曾被誉为“中国乔布斯”，同时比亚迪被认为是全球电动车的领先者之一。因此很多人在追问，比亚迪能不能成为中国的“特拉斯”?深究一下会发现，其实他要问是能不能模仿特斯拉取得成功?特斯拉的成功首先是商业模式的成功，一个成功商业模式经常被业界其它企业模仿，但任何一个商业模式都为某一家公司精心定制的。两个完全不一样的公司，能否模仿成功，存在未知，经常画虎不成反成类犬。就算同一家公司面对不同市场也不可能完全复制，很多国外公司在本地取得成功，在中国却水土不服。王传福曾经表示：只要电动车家庭市场打开，比亚迪分分钟就可以成为“特斯拉”。这句话的言外之意，是在等市场打开，而特斯拉没有等，他是在再创造一个市场，这就是区别。创新是企业发展核心动力，特斯拉的成功离不开创新，否则只是空谈。

特斯拉的商业模式

特斯拉的商业哲学：先做高端小众;再做中端价位;第三步推更大众化的产品，把电动汽车推广给更多消费者。同时，特斯拉从Model S车型开始，把电动车作为一个超大体积的IT产品来“叫卖”，已成功实行网上下单订购，品牌店反倒像俱乐部之类的场所，只提供体验服务，似乎比苹果专卖店更进了一步。

特斯拉商业模式图解

客户定位的艺术

和绝大多数新能源汽车生产商从起步的时候就致力于生产“能够进入寻常百姓家”的新能源汽车的“平民路线”不同，特斯拉反其道而行之，定位于高端不差钱客户。也许这不是主流市场的定位，只是利基市场，然而在电动汽车发展初期确是最准确的定位。电动汽车本身造价较高，以比亚迪E6为例，售价30多万，减去国家补贴，也得20多万，这种价位也无法被大众接受。如其这样，不如把它定位到能够被接受高端的市场，更准确的说不差钱的人群。购买力的问题就解决了，加上豪车元素、科技元素，环保元素，解决里程问题，以上能很好满足这类人群的需求，与动辄几百万上千万购买豪车相比，花更少的钱，抢先开上不烧油的车，也是很拉风的事情。难怪美国富豪们、大明星们争先购好，因为这是一种时尚。

有人说中国企业难以成为特斯拉，原因是品牌力不够，相对于那些百年老店，特斯拉只是成产于2003年，要说品牌沉淀也不会太深。宝马没有、奔驰没有，唯独成就了特斯拉，这就是企业定位的艺术。如果说模仿，就要模仿他的创新精神，如果说要借鉴，就借鉴他的定位艺术。

给一个购买的理由

特斯拉电动汽车生态

光有购买理由不行，特斯拉在临门一脚上做了什么呢?全产业链服务模式，打消所有顾虑。电动汽车在产业化初级阶段，有很多实际问题，阻碍了人们对电动车的消费。如：续航问题，充电时间长，充电不方便，电池质量问题等等。为了解决这些问题特斯拉，设计了各种关键性业务，调用和创造了各种资源，来满足客户的需要。而实际上特斯拉做电动车的生态系统。

特斯拉电动汽车生态图

特斯拉充电及里程

特斯拉确实做了不少事，一切都是为了给消费者极致的驾驶体验。这非常类似于苹果手机和苹果STORE的生态系统。电动汽车生态系统不健全，是不争的事实，在中国，企业对建立生态系统，至今为止都看到成熟生态系统出现。听到更多的是政策不给力，规划不到位，产业链不成熟。当然中国商业环境与美国相比有差距，但企业也要拿好的创新，好的商业模式，但至今为止，看到更多的是只打雷不下雨。

中国也会有特斯拉

纵观特斯拉商业模式，它是一个体系，按商业模式图解所示，还有更多细节和亮点，在这里不一一赘述。但总归一句话，用商业模式解决商业问题，创新永远是发展动力。中国车企，只要能够认清企业所处的内外部环境，能够整合各种资源，认挖掘客户价值，寻找最合适的客户定位，按照商业模式的系统思路进行规划，中国一定会出现特斯拉。