高铁快递：“铁老大”改革的第一枪

2013年6月15日起，中国铁路总公司正式实施铁路货运改革，“高铁快递”成为铁老大改革的第一枪，标志着铁路货运全面走向市场。

◆ 业务发展仍受到一定限制

一直以来，铁动货运在大宗商品上有较大的优势，但在快递方面，因其收费不灵活等原因而呈现出明显的劣势。数据显示，国内快件运输80%是用汽运，15%是航空，依靠铁路等其他形式的还不足5%。“高铁快递”业务要全面开展，仍然受到一定的限制：

1、运力不足

高铁是专为客运体系打造的，其难以具备较大规模的运输快件的条件。此外，高铁虽然有快速、准时、不易受天气干扰等特点，但“高铁快递”的配套措施仍不够，特别是逢年过节的时候，也是快件的高峰时期，因客流量过大，可能就会顾及不上快件。

2、投入不足

在物流行业，利润最丰厚的主要是末端“门到门”的配送环节，但因全国配送体系、信息化平台等软硬件的投入不足，目前铁路快递的“门到门”业务量仍少，这在一定程度上制约了铁路快递的发展。

◆ 铁路运输投资将会增加

然而，近年来铁路不断开通的高速铁路也是有目共睹的。中国铁路拥有9.8万运输里程，其中高速铁路网里程已达到9000公里，逐渐形成四纵四横的高铁网络格局，这些都为“高铁快递”奠定了基础。因此，随着“高铁快递”业务的开展，前瞻预计，铁路运输业在两方面的投资将会大大增加：

1、铁路机车车辆的投资增加

因高铁运力不足，需要订造适合高铁的专用货车用于开展“高铁快递”业务。根据前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国模具制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》，2008-2012年，我国铁路机车车辆购置额总体呈上升态势，2010年达到1066.5亿元，为近年来最高水平;2011-2012年，机车车辆购置额有所下降，2012年为900亿元。根据计划，在2013年6500亿的铁路固定资产投资中，1300亿为更新改造及车辆购置。

图表1：2008- 2013年1-4月铁路机车车辆购置情况(单位：亿元)

资料来源：《2013-2017年中国铁路机车车辆及动车组制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

2、铁路基础建设投资

主要是用于重新改造高铁快递沿线车站用于装卸的月台。前瞻产业研究院监测数据显示，2008-2010年，我国铁路固定资产投资总额逐年上升，2010年达到8426.52亿元，为近年来最高水平。2012年，全国铁路累计完成固定资产投资6339.67亿元，较上年同比增长7.34%。根据计划，2013年，铁路固定资产投资将达到6500亿元，其中基建5200亿。

◆ 铁路机车行业将受益于“高铁快递”业务的发展

2013年之前的铁路机车车辆投资和铁路基础建设投资都没有对于“高铁快递”的投资，2013年的投资计划也没有考虑“高铁快递”业务的发展。因此，可以预见，随着“高铁快递”业务的全面展开，2013年的铁路实际投资额将会高于计划投资额。

此外，近年来我国铁路货运量也呈上升态势。2008-2011年，铁路货运量由33亿吨上升至39.3亿吨。2012年，全国铁路货物发送量完成39亿吨，较上年略有下降。

图表2：2008-2013年1-4月中国铁路货物发送量(单位：亿吨)

资料来源：《2013-2017年中国铁路机车车辆及动车组制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

在“高铁快递”业务量上升和铁路货运量上升的双重带动下，铁路运输各方面的投资都将增加，铁路机车行业也将受益。