2020年中国电动车行业或全球领先

尽管电动汽车行业的市场规模还不是很大，但是社会依然对电动汽车充满想象。根据前瞻产业研究研究电动汽车行业研究小组的监测，2013年第一季度，中国共生产新能源汽车2991辆，其中纯电动汽车2691辆，对比上年同期增长62.6%;销售新能源汽车3175辆，其中纯电动汽车2874辆，对比上年同期增长57%。纯电动汽车产与销均实现了较快增长。在插电式混合动力产销方面，第一季共生产300辆，销售301辆。我国电动汽车行业保持快速发展。

同时，为了实现十二五期间我国政府对电动汽车行业的发展目标，各个地方政府也出台了更加详细的支持措施。目前北京市鼓励私人购买新能源车政策修订版已经完成，新政策中取消了私人购买电动车就不能再购买传统车型一项。北京市三年内力推私人购买3万辆电动汽车。北京市计划在2015年前推动私人购买3万辆电动汽车，并可能采用“购车送桩”模式，充电桩产权归属于消费者。2013年北京市将会启动5000辆新能源乘用车推广计划，并表示其中包含了私人消费，并新建6000个充电桩。

尽管我国电动汽车行业的发展还遇到技术等方面的难题，但是无可争辩的是，中央政府和地方政府的合力将加速我国电动汽车行业的快速发展，也有利于我国汽车行业彻底摆脱被外资品牌控制的格局，提升行业的国际竞争力，这也是我国政府积极推动我国电动汽车行业的重要动力。

从国际上来看，也为我国电动汽车行业的发展奠定极好的市场环境。根据《2013-2017年中国电动汽车行业深度调研与投资战略规划分析报告》的统计数据显示，截止到2012年底，全球电动车总量已经超过18万台。同时根据前瞻综合调查了来自34个国家超过200名专业受访者的反馈意见。有26.6%的受访者认为，到2020年，开发和生产电动汽车及配套技术将转变为一个更为全球化的合作模式。28.4%的受访者认为日本是目前电动汽车领域的领先者，25.9%的受访者认为中国到2020年时将成为领先者。同时前瞻预测，全球混合动力及电动汽车的市场份额预计到2020年将达到6.3%，大大高于2011年的1.7%。

同时，从美国政府对电动汽车行业的态度来看，美国能源部在2013年4月份发布电动汽车普及计划(EV Every where Grand Challenge)蓝图，提出了2022年电动汽车发展目标。技术目标包括：电池成本要从目前的每千瓦时500美元降低到每千瓦时125美元;通过轻量化技术使汽车重量降低30%;电驱系统的成本要从目前的每千瓦30美元降低到每千瓦8美元。

尽管电动汽车行业暂时遇冷，这主要是因为电动汽车行业的规模还不够大，影响了与电动汽车使用等相关行业的发展，对消费者购买电动汽车造成了已定的负面影响。但是随着电动汽车行业的不断发展，随着电动汽车保有量的不断增加，我们坚信电动汽车行业必定迎来市场的爆发。