低空飞行破冰或将引爆我国万亿通用航空产业

2012年11月13日，珠海-阳江-罗定通用航空航线宣布开通，这是我国首条低空飞行路线，但这是否就意味着制约通用航空产业的瓶颈开始真正破冰了呢?

前瞻产业研究院数据监测中心的数据显示，截至2011年底，我国通用航空机队在册总数为1154架，比上年增长14.3%，其中固定翼飞机893架，旋翼航空器238家，气球17架，飞艇6架。

在作业飞行时间方面，2011年，全国通用航空共完成作业飞行50.27万小时，比上年增长28.5%。作业时间量排在前三位的通用航空项目分别为石油服务、农林化飞行、航空摄影。

在通用航空运营企业方面，2011年底，我国持有通用航空经营许可证的企业共123家，同比增加12家，开展非经营性通用航空活动的单位12家。

2000-2011年我国在册通用航空器数量(单位：架)

数据来源：前瞻产业研究院《2012-2016年我国通用航空业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

然而，与国土面积相当的几个国家相比，我国通用航空飞机发展仅处于初级阶段，不论从飞行器数量还是飞行小时数上都处于较低水平。

目前，全世界共有34万架通用飞机，美国约有24万架(美国商业航空飞机数量不到1万架)，占全球通用飞机的70%左右。另外，加拿大、巴西、德国、英国及澳大利亚和南非等国家通用航空机队规模也在万架以上。

如此可见，尽管我国通用航空在过去数年中取得了一系列成就，但其发展水平与国外还有相当大的差距，同时与我国经济社会发展需要还存在较大差异，发展中的存在问题还很多，其中最突出的问题即是低空域开放程度。

随着航空管制逐步向低空及私人飞行的开放，预计未来10年，我国通航市场将以年均20%的速度增长，我国将成为世界上通用航空市场发展最快的地区。

前瞻产业研究院航空业研究小组分析预计，到2016年，我国需要通用飞机将超过11000架，通用航空将成为继干线飞机、支线飞机之后航空工业另一个迅速崛起的朝阳产业。