迈入商业化应用关键一步！工信部首批两款L3级自动驾驶车型准入许可【附自动驾驶行业市场分析】

（图片来源：摄图网）

12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安深蓝SL03(长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车)与极狐阿尔法S6(极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车)成为首批“尝鲜者”。这两款车型将分别在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶技术从封闭测试阶段正式迈向商业化应用的关键一步。

据了解，长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车(长安深蓝SL03)聚焦城市拥堵场景，可在高速公路和城市快速路单车道内实现最高车速50km/h的自动驾驶功能。而极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车(极狐阿尔法S6)则主攻高速路况，支持最高80km/h的单车道自动驾驶。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋对此表示，此举不仅体现了技术本身的成熟度，更是国家统筹高质量发展与高水平安全的制度创新。“以包容审慎的监管护航前沿技术安全落地，有效激发了产业创新活力。”

依据美国汽车工程师协会(SAE)制定的自动驾驶汽车分级标准(按照自动驾驶对于汽车操纵的接管程度和应用场景)，自动驾驶可分为L0-L5共六级：

L0是无自动驾驶，L1-L4是在限定场景下由系统完成相应的驾驶行为。只有当技术演进至L5级，才能实现完全无需人类接管的"无人驾驶"。因此，两款试点车型必须严格在划定的道路范围内运行，并保留人类驾驶员的接管权限。

而此次获准入许可的两款L3级车型，就属于有条件的自动驾驶，仍需人类驾驶员在必要时接管，且必须在试点范围内的道路上运行。

前瞻产业研究院指出，中国自动驾驶汽车行业目前仍处于研发初级阶段，未来数年内将以技术攻关为主轴。但随着国际技术成熟度的提升，国内车企的研发积极性将持续高涨。乐观预测，到2030年，中国各级别自动驾驶渗透率将呈现结构性变化：L0级占7%、L1级占11%、L2级占51%、L3级达20%、L4级为11%，届时高阶自动驾驶将占据近三分之一的市场份额。

乘联会秘书长崔东树认为，“自动驾驶无疑是未来发展的必然趋势”。在他看来，随着技术持续迭代和法律法规逐步完善，自动驾驶将为消费者创造更便捷、安全、舒适的出行体验。

首批L3级车型获批的时间节点，恰在2025岁末，为"十四五"期间的汽车智能化发展交出了一份阶段性答卷。值得关注的是，试点采用了“单车智能+区域限定”的稳妥模式，既避免了技术冒进带来的安全风险，又为产业链上下游企业提供了清晰的商业化路径。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车（自动驾驶汽车）行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》

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