奇瑞人形机器人墨甲震撼登场，已在马来西亚上岗！尹同跃：我们打算用它在4S店帮我们卖车【附人形机器人行业前景】

（图片来源：摄图网）

在智能化浪潮席卷全球的今天，车企之间的竞争已不再局限于传统意义上的燃油与电动之争，而是上升到了智能化、多元化产业布局的全新高度。

3月19日，奇瑞汽车在芜湖奇瑞工厂举办了一场主题为“油电同智 全球同行”的智能化战略发布会。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，奇瑞在守住智能化汽车这个根的同时，也在加速布局车载无人机、人形机器人、Robotaxi、飞行汽车等一系列新产业集群。

发布会上，奇瑞展示了其人形机器人“墨甲”，该机器人由奇瑞墨甲机器人团队研发，具备多模态环境感知、自主导航与路径规划、精细操作以及基于大模型的专业问答能力。其身高167厘米，体重65公斤，拥有41个自由度，单手自由度达12个，最大行走速度为1米/秒，最大关节扭矩可达512牛米，电池容量为0.7千瓦时，续航时间约为2小时。

硬件方面，“墨甲”搭载了3D激光雷达、2个深度相机、1个全景相机、4颗超声雷达以及1颗6麦克风阵列，这些高精尖设备赋予了机器人卓越的环境感知与交互能力，使其能在复杂多变的环境中自如应对。

尹同跃表示，奇瑞墨甲机器人开发的人形机器人已经在马来西亚上岗，“我们打算用它在4S店帮我们卖车”。

除了奇瑞、特斯拉、小鹏汽车等多家知名车企也纷纷涉足人形机器人领域。一方面是因为人形机器人与智能汽车在技术底层高度相似，感知、决策、执行等技术链条以及传感器、芯片、电池等核心部件存在显著复用性，车企可凭借成熟供应链体系快速实现量产并降低成本;另一方面，人形机器人应用场景广阔，涵盖工业、家庭、医疗、教育等多领域，市场前景巨大，有望成为新的业务增长点。此外， 从战略角度，布局人形机器人是车企对未来智能生态的战略卡位，随着技术迭代与成本降低，该赛道有望成为汽车行业转型的 “第二增长曲线”，助力车企在未来竞争中占据有利地位 。

中国人形机器人企业更多聚焦人机交互方向

人形机器人产品可分为两类：一类是专注于运动控制的机器人，例如宇树科技的Unitree H1和傅利叶GR-1；另一类则着重于人机交互，目前国内专注于人机交互的人形机器人企业相对更多，其产品包括小米Cyberone、智元远征A1、以及优必选Walker X等。

人形机器人市场规模预测

2024年4月，首届中国人形机器人产业大会暨具身智能峰会上发布的《人形机器人产业研究报告》预测，至2024年，中国人形机器人市场规模将达到约27.6亿元，而到2029年，该市场规模有望扩大至750亿元，占据全球市场的32.7%，到2035年有望达到3000亿元。

工信部信息通信经济专家委员会委员刘兴亮指出，当前汽车市场逐渐趋近于饱和，车企需要寻找新的业务增长点，而机器人领域潜力巨大，能够给车企带来新的收入来源。并且，人形机器人作为未来智能终端的重要形态，能够与车企的智能化战略形成协同效应，完善企业的产品生态，提升车企的科技创新形象，吸引公众关注，增强品牌的影响力。

中汽中心首席专家秦孔建认为，伴随人工智能技术与汽车产业深度融合，机器人和智能汽车技术同源性越来越强，都是具身智能最为典型的应用，车企在自动驾驶环境感知、人机交互和运动控制等方面的技术积累可以为机器人的研发提供坚实的基础。同时，人形机器人在商用服务、家庭陪伴、医疗护理等其他领域有着巨大的应用潜力，车企布局人形机器人可以借此拓展新的业务领域，挖掘更多商业价值。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国人形机器人（仿生人）行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》

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