第一批新能源车主开始维修电池了？中汽检测报告：新能源车电池4年衰减近25%，增程车电池衰减明显高过纯电动车【附新能源汽车成本结构】

（图片来源：摄图网）

电池是新能源汽车的心脏，它不仅为车辆提供动力，决定着车辆的续航能力，还直接影响着车辆的性能表现和环境适应性。而新能源车的电池寿命如何成为车主最关心的问题。

11月5日，中汽试炼场账号发布了一份关于新能源汽车电池健康度的评估测试报告，引起了广泛关注。报告详细对比了2019款特斯拉Model 3和理想ONE 2020款两款车型在行驶一定里程后的电池健康度情况，结果显示，新能源车电池4年衰减近25%。

据报告显示，2019款特斯拉Model 3在行驶了11.6万公里后，经过专业检测，其电池健康度为89.3%。而理想ONE 2020款在行驶了10.3万公里后，电池健康度为75.6%，增程式电动汽车电池衰减速度明显快于纯电动车型。

此次测试采用了较为常规的检测方式，通过充电桩采集动力电池在充电过程中的电压、电流、温度以及SOC(电池剩余电量)等信号，对车辆进行了多项电池评估指标的分析。结果显示，即便是被誉为“行业标杆”的特斯拉，在使用4年并行驶10万公里后，电池健康度也下降了超过10%。而理想ONE作为增程车的代表，其电池健康度在使用4年后更是下降了近25%。

报告指出，电池作为新能源汽车的核心部件，其寿命直接关系到车辆的使用成本和用户的满意度。当前，电车电池寿命难题仍待破解。一方面，电池衰减速度快导致车主在质保期后不得不面临高昂的电池维修或更换费用;另一方面，电池技术的瓶颈也限制了新能源汽车的续航里程和性能提升。

从新能源汽车产业链的全景图来看，根据前瞻产业研究院自研的新能源汽车产业大数据显示，如果按照上中下游来划分，产业链可以被划为上游的核心零部件，中游的整车制造，以及下游的服务。电池是新能源汽车的“心脏”，处于新能源汽车产业链的上游环节。

在新能源汽车成本结构中，电池、电机和电控合计占整车成本约50%，其中电池成本占比最高，约为40%。

随着新能源汽车产业的快速发展，电池衰减问题日益凸显。据统计，在2016年至2023年间，8年电池质保期内的新能源汽车累计上险量约1942万辆。如今，不少第一批新能源车主已经面临电池过保、维修自费的问题，电池的维修或更换费用动辄数十万。

根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，至2025年，新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右，预计销量将突破1300万辆。因此，如何解决电池衰减问题，提高电池寿命，降低车主使用成本，将成为新能源汽车产业未来发展的关键所在。

前瞻产业研究院作为更懂中国产业的科技型决策智库，先行成立了“新能源汽车产业规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导。

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