最大航程高达300公里！“成都造”飞行汽车AE200完成首飞【附低空经济技术赛道观察图谱】

瞻观前沿

2023年12月的中央经济工作会议上，国家明确将“低空经济”确定为国家战略性新兴产业，该决定为飞行汽车等相关产业的发展指明了方向。作为低空经济的重要一环，飞行汽车正在逐渐“飞”入现实。

近年来，我国在低空经济领域迎来了蓬勃发展。多个热点城市如上海、广州、深圳、重庆等积极布局，抢先布局低空经济。成都也在不断推动低空经济发展。2024年1月8日，成都市正式发布了《关于前瞻培育未来产业的政策措施》，其中包含六大重点领域24个细分赛道，其中就包括飞行汽车。

近日，成都高新区企业沃飞长空研发的AE200电动垂直起降飞行器(eVTOL)成功完成首飞，这意味着eVTOL公务航空出行未来有望在成都率先落地。AE200由吉利旗下沃飞长空研发，是全国首个获得民航局适航审定受理批复的有人驾驶载人eVTOL，具有翼展14.5米，机高4.6米，机长9米，标准座舱可搭载1名驾驶员和4名乘客，最大航程为200公里至300公里。

罗兰贝格管理咨询公司在报告中预测，到2050年全球范围内将有近10万辆飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际航空。摩根士丹利也预测，至2050年，飞行汽车的全球市场规模将达9万亿美元，其中中国潜在市场规模将达到2.1万亿美元。

AE200电动垂直起降飞行器（eVTOL），图片来源：成都发布微信公众号

技术价值观察

AE200是沃飞长空自主研发的一款5座级纯电动力垂直起降载人航空器(飞行汽车)。其瞄准城市圈及城际出行场景，具备高性能、高安全、高舒适的特点，满足城市群、城际间多样化出行需求、具备丰富的用途扩展能力。

产业链剖析：中国低空经济产业链上游为原材料与核心零部件领域，其中原材料包括金属原材料、特种橡胶与高分子材料等;产业链中游低空经济行业包含低空制造、低空飞行、低空保障与综合服务;产业链下游为各种应用场景，包括旅游业、物流业、文旅业与巡检业等。

eVTOL是电动垂直起降飞行器的缩写，是一种新型的飞行汽车，被认为是未来城市空中交通的重要解决方案之一。作为低空经济的重要组成部分，AE200处于低空经济产业链的中游环节。

宏观市场观察

全球通用航空行业区域发展格局

2022年，全球通用航空器保有量约45.4万架。目前，全球通用飞机市场主要集中在美国、加拿大、法国、巴西、德国、英国、澳大利亚国家，其通用航空器存量合计约为35万架，占全球比例约八成，其中美国占到接近一半比重。而截止2022年底，我国航空器总共也就只有3366架，仅占到全球的0.74%，在数量上远远落后于美国等发达国家。

城市空中交通—全电动垂直起降飞机(eVTOL)

基于不同的站点区位、土地利用特征和交通衔接配套设施等，城市轨道站点被分为3大类，每一类站点的客流来源有其各自的特点。

低空经济行业发展前景预测

根据《国家立体交通网络规划纲要》披露的信息，到2035年，中央对国家低空经济的产业规模预期超过6万亿元，由此测算出2022-2035年中国低空经济行业市场规模年均增长率为6.9%，前瞻预测到2028年，中国低空经济行业市场规模将达到3.7万亿元。

中国低空经济技术赛道热力图

根据前瞻产业热力图显示，目前低空经济关键技术强相关的城市集群主要集中在华南、华中和粤港澳大湾区，尤其是广东省成为重点发展区域。这些城市群已投入大量政策、资金、环境和人才资源用于低空经济研发，成为潜在的低空经济技术发展中心。根据热力图的分布粤港澳大湾区有极大的可能性成为低空经济技术的先导区域。重点关注广州市天河区、深圳市福田区、长沙市开福区等地的相关企业，以及这些地方对低空经济产业发展的投资环境和潜力市场。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国低空经济行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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