理想与华为关系如何？理想汽车员工共识：今年是理想跟华为的主战场【附新能源汽车行业竞争格局分析】

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据晚点Auto报道，在理想汽车内部，很多员工之间存在这样的共识：今年是理想跟华为的主战场。报道引述多位理想汽车内部人士的说法称，理想第一款纯电动汽车MEGA原计划去年12月上市，但在问界M9公布上市时间之后推迟了。之所以这样做，一方面是理想打算修改MEGA的座椅配置，另一方面是因为M9先发布，MEGA可参考其定价，具有“后发优势”。

当前，新能源汽车市场竞争激烈。随着环保意识的提高和政府政策的支持，新能源汽车行业迎来了快速发展的机遇。多家汽车制造商加大了对新能源汽车的研发投入，推出了更多类型和更具竞争力的产品。同时，充电基础设施的建设也在不断完善，为新能源汽车的推广提供了支持。在这样的背景下，市场竞争变得异常激烈，企业需要不断创新、提高产品质量和性能，以赢得消费者的青睐。同时，政府也在加大对新能源汽车行业的支持和监管，促进行业的健康发展。

——竞争梯队

根据营收水平来看，我国新能源汽车行业竞争梯队主要分为三大梯队，第一梯队营收在500亿元以上，包含的企业有比亚迪、上汽集团。第二梯队是营收在100亿元至500亿元之间的企业，包括蔚来、广汽、理想、吉利、华为等企业。第三梯队是营收在100亿元一下的企业，包括长安、长城、奇瑞等。

——市场份额

从销量来看，我国新能源汽车市场份额占比最大的企业为比亚迪，2022年其市占率达到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率为7.79%。特斯拉排在第三位，市占率为7.75%，其次是吉利，市占率为5.37%。其余品牌市占率相对较低，均为超过5%。

——新能源汽车产能情况

从产能方面来看，我国头部新能源汽车制造商在建、已有工厂情况如下表所示。其中，小鹏、理想汽车生产基地数量较多，均达到5个。蔚来汽车新桥智能电动汽车产业园产能较大，单个产业园产能达到100万辆，相比来看，大部分新能源汽车生产基地产能在10万辆至40万辆之间。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，企业竞争角度，明年市场格局远未定型，进入深度重塑。明年一定是大浪淘沙的关键时期，新能源汽车行业洗牌会加速。2024年将迅速出现一批百万辆级别企业和品牌，市场集中度越来越高，呈现出“强者恒强，分化加剧”的局面。

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