美国建高铁有多难？接不到合同，马斯克超级高铁公司宣布倒闭【附高铁行业市场竞争分析】

（图片来源：摄图网）

据彭博社援引知情人士透露，由于未能获得建造任何可运行的超级高铁(Hyperloop)合同，马斯克旗下的超级高铁创业公司Hyperloop One即将关闭。目前，该公司已经解雇了大部分员工，并试图出售剩余资产，包括测试轨道和机器。该公司还关闭了洛杉矶办事处。负责监督资产出售的剩余员工被告知，他们的工作将于12月31日结束。

埃隆·马斯克（Elon Musk）提出超级高铁概念后，Hyperloop One曾是一家备受瞩目的初创公司。Hyperloop One曾经在拉斯维加斯附近建造了一条小型测试轨道，以开发其运输技术。2020年，该公司进行了首次也是唯一一次载人测试，但最高时速仅达到100英里，远远低于目标水平。

公开信息显示，Hyperloop One公司成立于2014年，通过风险投资基金和其他投资，累计筹集了大约4.5亿美元，主要来自阿联酋航运公司DP World和英国亿万富翁理查德·布兰森。然而经过多年的努力，大规模的超级高铁仍没有建成。Hyperloop One作为最大的超级高铁公司之一，它的倒闭意味着马斯克超级高铁梦想的终结。

Hyperloop技术曾被认为是高速铁路和磁悬浮列车的革命性突破。Hyperloop车厢运行在一个相对真空的封闭管道中，因此大幅降低阻力，实现低功耗运行，可以24小时运行。理论上，运行速度可以超过每小时1000公里。如果按照这个速度，从洛杉矶到旧金山以及从纽约到华盛顿的旅程都只需要30分钟，是普通高速铁路速度的四倍，更几乎相当于喷气式客机两倍的速度。如果Hyperloop技术变成现实，美国等于直接迈过了高铁时代，进入了超级高铁交通的新纪元。

然而，有批评者表示，虽然超级高铁在技术上可能是可行的，但它仍然只是蒸汽软件。这被称为 “乌托邦愿景”，在经济上是不可能实现的。

Hyperloop One的倒闭引起了人们对超级高铁概念的再次思考。尽管该公司未能成功，但其努力和失败也为超级高铁技术的发展提供了宝贵的经验教训。事实上，超级高铁作为一种颠覆性的交通方式，仍然具有巨大的潜力和市场前景。未来，随着技术的不断进步和市场需求的增加，超级高铁技术有望得到更广泛的应用和推广。

——中国高铁运营里程保持领先地位

截至2020年，我国高铁运营里程处于全球领先地位，约为3.8万公里。排名前五的国家还包括西班牙、日本、法国、德国，高铁运营里程分别达到3330公里、3041公里、2734公里及1571公里。

——全球高铁第一大技术来源国为中国

目前，中国是全球高铁技术的主要来源国，中国高铁专利申请量占全球总量的99.52%，居首位。其次是日本，日本高铁专利申请量占比为0.17%。相比之下，美国和德国的高铁专利申请量分别为0.13%和0.14%，与中国相比有较大差距。

——中国高铁产业出海简史

经过30余年对高铁技术及高铁建设的探索，中国构筑起完整成套的高速铁路技术体系和技术标准，成为世界上运营里程最长、高铁系统最全、发展最快、集成能力最强的国家。多年来累积的雄厚技术力量和丰厚的运营管理经验，推动中国高铁走出国门，走向世界。

中国科学院研制的中国未来双层高铁动车组概念模型于2月18日被媒体披露，引起了广泛关注。在接受科技日报记者采访时，西南交通大学教授张卫华介绍称，德国和法国的下一代高速列车均倡导使用双层动车组技术，旨在提高旅客乘坐能力、运能和经济性。他表示：“就速度而言，只要解决了低重心和大容量等设计技术问题，单层动车组可以达到时速350公里，双层动车组也应该没有问题。”

中国高铁技术已经成熟，并且在国内外市场上取得了巨大成功。中国高铁网络日益完善，已经成为世界上最大、最快、最现代化的高铁网络之一。未来，中国高铁行业将继续发展壮大，不仅在国内继续扩张网络和提高运营效率，还将积极参与国际市场竞争，推动全球高铁行业的发展。随着技术的不断创新和进步，中国高铁行业有望成为世界领先的高铁技术和服务提供者。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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