你的城市拥堵吗？研究称多中心与土地利用率高的城市，交通更拥堵

城市规划者预测，随着越来越多的人迁入城市地区，城市的交通拥堵情况会越来越严重。以前都是通过间接指标，如人口密度、工作地点和定义区域内的住宅总数，来估计交通拥堵情况。德州大学圣安东尼奥分校（UTSA）助理教授Neil Debbage提出了一种分析交通拥堵的新方法，这个新方法模型已经应用于近100个美国城市。

这个新模型使用了新的变量，包括城市土地利用率和拥堵类型，以及控制变量，如年龄中位数、总人口和汽车通勤者，以确定这些因素对拥堵的影响。研究人员使用了城市流动性记分卡（UMS）数据库中的拥堵数据。这个数据库结合了联邦公路管理局的实时速度数据、交通量和道路信息。

精确的拥堵数据回答了三个具体问题：哪种城市类型（无论是有一个主要的城市中心还是多个中心）造成更多的拥堵？哪些类型的城市土地利用率（高或低）与拥堵有关？一个城市的形状和拥堵之间有什么关系，这些联系如何因分析的具体拥堵类型而不同？

这个新模型表明，土地利用较多的城市与较高的拥堵水平有关。这个发现支持了一个观点，即交通拥堵与城市化有关，但也强调了高城市土地利用率有更明显的影响。

研究人员还发现，城市的形状影响了交通拥堵。城市里只有一个城市中心，通常与较低的拥堵水平有关，而有多个中心的城市，则遭受更多的交通堵塞。该研究发现，城市的形状对一般拥堵的影响，比对高峰期的交通影响更大。

研究人员认为，通过分析不同的土地利用率，能够更准确地知道城市形状中哪些方面会影响交通拥堵，有望为更有针对性的土地利用政策提供信息。

题为“Urban morphology and traffic congestion: Longitudinal evidence from US cities”的相关研究论文发表在《计算机、环境和城市系统》上。

前瞻经济学人APP资讯组

论文原文：

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0198971521000831?via%3Dihub