靠卖车“上位”的特斯拉，居然打算不卖车了

整日在推特上胡言乱语的马斯克，昨晚又凭一己之力把特斯拉送上了热搜。

前几天特斯拉还刚宣布新季度的Model 3破销售记录，头号销售积极分子马斯克昨晚就在推特上高调宣称：特斯拉可能很快就不卖汽车了，大家买车要趁早啊!

（图片来源：特斯拉官网）

这句话让人一时间摸不着头脑：一家汽车制造商不卖汽车，那想卖什么呢?就像你突然被告知苹果不卖iphone、iMac这些硬件产品，优衣库不卖衣服了等等，能不让人懵逼?

（图片来源：Twitter截图）

不过随后，他又发推推翻了自己的说法，说届时不是不能购买特斯拉汽车，而是不能以现在的价格买了，费用要涨很多。

（图片来源：Twitter截图）

当然，这次马斯克不是简单地放放嘴炮，而是有一定的事实依据。

马斯克给出的理由是：“一旦特斯拉解决全自动驾驶系统(full self-driving computer，以下简称FSD)，卖车就不如运营出租车赚钱了。”

马斯克口中的出租车是指自动驾驶汽车，也称为Robo-taxi，按照特斯拉发布的自动驾驶车辆共享平台「Tesla Network」的构想：一旦特斯拉共享网络Robotaxi正式推出，特斯拉全自动驾驶汽车将变消费品为挣钱工具，届时在车主不用车时，汽车就能自己跑出去拉活儿挣钱了!

这一天的来临也意味着特斯拉将直接向Uber、Lyft等叫车平台开战，抢占Robo-taxi市场。

但是值得注意的是，马斯克的这个宏伟计划依赖于以下几个假定条件：1、特斯拉的汽车实现真正的全自动驾驶;2、这辆自动驾驶汽车的运营成本必须要低于人类开车的成本;3、这辆自动驾驶汽车所创造的潜在利润能够大大超过购买汽车的成本以及日后运营的成本。

除了第一点目前有待验证外，第二点和第三点特斯拉有曾有过明确的说明：

与传统拼车平台每英里收取2-3美元相比，特斯拉自动驾驶出租车驾驶每英里的费用大约为0.18美元。届时，特斯拉还会进一步变革电池组，把使用寿命从目前的 30万-50万英里提升到 100 万英里，实现最低的维护费用。

在今年的自动驾驶投资日上，特斯拉还透露：一辆普通的自动驾驶出租车能够在其使用寿命中产生价值33万美元的利润。

如果上述这些条件都能实现，那么特斯拉将会拥有两个选择：第一，一次性以4万美元的价格将车辆出售给消费者。第二，保留这些车辆，并将其作为自动驾驶出租车来进行运营，而且要确保在车辆的使用周期内产能相当于这个价格10倍的收入。如果能够实现这个目标，那么特斯拉卖掉汽车而错失未来巨大的潜在利润，就将是一个愚蠢的做法。

显然，特斯拉已经间接地告诉了我们它未来的走向。此前他们在推出车辆租赁服务时就明确表示过，目前用于租赁的车辆租约到期后并不会卖给出租者，即使再想要也不行，因为他们要回收用于共享网络跑出租!

马斯克还预计，到2020年底，路上会有近百万辆自动驾驶的特斯拉汽车在路上拉活儿。这百万辆自动驾驶汽车，将由50万辆HW3硬件新车和50万辆HW2老车升级组成。

当然就像马斯克说的，特斯拉未来还是有可能继续卖车的，不过车的价格也就会随着Robo-taxi的推出而水涨船高，因为这时的特斯拉汽车已经是一件值得投资的“增值资产”。