大众到2023年将投资近500亿美元开发电动汽车 探索与福特进一步合作

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大众计划到2023年将投资近440亿欧元（500亿美元）用于开发电动汽车、自动驾驶和新型移动服务，并探索与美国汽车制造商福特的进一步合作领域。

大众首席执行官Herbert Diess上周五表示，大众汽车预计将成为最赚钱的电动汽车制造商，因为该公司计划开展一项数十亿欧元的扩张计划来大规模生产电池驱动汽车。

Herbert Diess表示，他希望能够在今年年底前与福特达成合作协议，计划的初步重点是商用车。他补充称，与福特的合并未列入议事日程，并表示没有计划收购福特的股份。

Herbert Diess在大众沃尔夫斯堡汽车城举行的新闻发布会上表示，批量生产电动汽车将有助于汽车制造商将成本降低到与现有柴油车相同的水平。

他表示：“推出个性化的车辆，并且达到规模经济，我认为我们将成为电动汽车行业中最赚钱的公司。”

大众是欧洲最大汽车制造商，该公司的监督委员会投票决定在欧洲开始大规模生产电动汽车的远程资本支出计划，这是自大众汽车2015年柴油测试作弊丑闻以来最激进的战略转变。

大众汽车将重组其三家德国工厂，以建造电动汽车，并与电池合作伙伴和竞争对手的汽车制造商探讨联盟合作。

大众计划通过在同一生产线上建造更多来自不同品牌的车辆，到2025年将工厂的生产率提高30％。该公司希望将集团汽车部门的汽车制造商研发比例从2020年起降到只占收入的6％。

首席执行官说：“大众汽车必须提高效率，提高生产力和盈利能力，才能为未来的高支出提供资金并保持竞争力。”

职业岗位或会减少

控制着大众汽车监管委员会一半席位的工会需要签署一项计划，到2025年在全球生产100万辆电动汽车，但是公会也担心组装电池驱动的汽车会导致大众能提供的工作岗位变少。

德国约有436000个工业岗位与生产汽油和柴油发动机车辆有关。

据ING的分析师称，因为内燃发动机的汽车在电机、排气系统和变速器中有1400个部件，而电动汽车的电池和电机只有200个部件，所以如果大众转向生产电动汽车，那工作岗位变少的风险很大。

大众汽车的管理层概述了在茨维考、埃姆登和汉诺威改革汽车厂的计划来生产电动汽车，并且表示直到2028年都会为工人提供工作保障。

第一辆大众ID电动车将于2019年在茨维考的生产线完工，该工厂的产能将达到330000辆电动汽车。茨维考目前正在生产大众高尔夫并且打造一间大众高尔夫专门工厂。

福特也很关注大众汽车的MEB电动汽车平台，两家公司继续就开发自动驾驶汽车和电动汽车的联盟进行探索性谈判。

Herbert Diess：“我们两家公司在产品和地区方面相得益彰。联合开发和制造一系列轻型商用车是目前设想的合作核心。”

他表示，大众汽车预计双方这次的联盟将产生显着的协同效应，可能会开发出下一代Amarok皮卡系列和其他运动型多功能车。

福特汽车首席执行官Jim Hackett本周向路透社表示，福特对汽车制造商和其他公司对其自动驾驶汽车业务的投资持开放态度。