昔日老牌自行车品牌沦为ofo共享单车代工厂 一辆车只赚8元！

共享单车这道东风是越吹越烈，打上了“共享经济”标签之后的自行车焕发的了新生，然而这对于传统老牌自行车品牌来说，却造成了剧烈的冲击，共享单车的火爆到底会给低迷的传统自行车行业带来什么样的改变?

近日，上海凤凰发布公布公告，宣布其控股子公司上海凤凰自行车有限公司与东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo共享单车运营方)签订了《战略合作协议》。根据该协议规定，在未来的12个月内，凤凰自行车将为ofo打造不少于500万辆共享单车的采购计划。

针对这个协议带来的收益，上海凤凰表示如按照公司2016年度运行情况，将给凤凰自行车带来超过4000万元的净利润，换而言之，也就是每一辆车凤凰只赚8元!

看起来好像并不算很好，但是如果考虑到过去2016年上海凤凰财务报告显示净利润仅为5289万元，那么4000万元的净利润就着实可观了，可以说是“拯救”了半死不活的上海凤凰老品牌。

根据这个协议，由上海凤凰代工生产的ofo共享单车将会贴上“ofo&凤凰牌”标识。这个合作对于双方而言都是互利的，ofo看中的是凤凰牌的制造实力和技术，而上海凤凰看中的是ofo共享单车的影响力，有助于让“凤凰牌”这个老品牌焕发新生。

但是这其中对于双方来说都存在风险，共享经济虽然火热，但是却如空中楼阁缺乏根基。根据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国共享单车行业市场前瞻和分析报告》显示，截止2017年3月中旬，全国共享单车投放量为400多万量，凤凰一次性接下了500万辆的订单，市场能否消化，ofo能否完成这个投放量还是一个未知数。

不管怎么说，有一个不争的事实却已经让我们一窥传统自行车行业的面貌，传统自行车品牌已经沦为共享单车代工厂。