比亚迪获三星30亿入股 或年销12万辆领跑全球新能源车

近日，比亚迪以57.4元/股的价格，完成非公开发行2.52亿股，总募集金额144.73亿元。其中，上海三星半导体以约30亿元人民币购买5226万股比亚迪A股，持有此次非公开发行完成后比亚迪股份总额的1.92%，主要基于对比亚迪长期发展前景的坚定信心，以及未来双方在新能源电动汽车的相关战略合作。

资料显示，2007年11月，我国出台了《新能源汽车生产准入规则》，首次提出了新能源汽车概念，即采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等。

新能源汽车多采用新能源、新技术、新结构，一方面降低了汽车行业在能源消耗和大气污染中的高份额，节能减排，保护环境;另一方面也减少了能源环境对汽车行业发展的制约。同时，该领域政策利好，加速了行业的稳步发展。

据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量超34万辆，销量达33万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍，其中纯电动车型的产量近25.5万辆，销量约2.5万辆，同比增长分别为4.2倍和4.5倍。预计2016年新能源汽车将持续高速增长，预期销量或将超过70万辆。

而比亚迪作为2015年全球新能源汽车销量冠军，在今年上半年就实现了新能源车型销量4.6万辆，同比增长120%，预计今年全年销量或达12万辆，领跑全球新能源汽车行业。

比亚迪创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业，建有九大生产基地，并在全球多地设有分公司或办事处，现以IT和汽车以及新能源三大产业为主。

而比亚迪董事局主席兼总裁王传福是一个励志的存在，入围2015中国十大经济年度人物奖，并在《2016胡润全球富豪榜》的汽车榜排第11名(总榜单第278名)。

王传福，1966年出生于安徽的一户普通农民家庭。在王传福十三岁时，父亲因为长期的病痛折磨去世，使得这个家庭的经济状况雪上加霜。而王传福母亲去世时，正值其初中毕业考试。王传福因此缺考了两门课程，没有考上当时热门的中专，阴差阳错进入了一所刚建立的普通高中，并最终考上大学，以优异的成绩从中南大学冶金物理化学专业毕业。

1987年进入北京有色金属研究总院攻读硕士后，王传福即开始对电池的研究，1990年硕士毕业后，留在该院工作。1993年，研究院成立了比格电池有限公司，王传福被任命为公司总经理。

当时的“大哥大”很流行，对充电电池的需求与日俱增，王传福觉得电池是一个巨大的投资机会。凭着一定的企业经营和电池生产的实际经验，1995年2月，王传福和他的表哥吕向阳一起创立了比亚迪。

与国内很多企业花大价钱引进国际领先水平的生产线、盲目追求现代化不同，王传福更注重自主开发研制产品，同时也在工艺、原料和质量控制、降低成本等方面也投入了大量的精力。此外，王传福直接介入供应商的材料开发环节，利用比亚迪强大的科研能力，共同制订降低成本的方案。

1995年下半年，王传福试着将比亚迪的产品送给台湾最大无绳电话制造商大霸试用。优秀的品质和低廉的价格，引起了大霸浓厚的兴趣。当年底，大霸毫不犹豫将给三洋的订单转给了王传福。

1997年，比亚迪已经从一个名不见经传的小角色，成长为一个年销售近1亿元的中型企业。

1997年，金融风暴席卷东南亚，全球电池产品价格暴跌，面临亏损危机，这个时候，比亚迪的低成本优势越发显得游刃有余。飞利浦、松下、索尼甚至通用也先后向比亚迪发出了令人激动的大额采购订单。在镍镉电池市场，王传福只用了3年时间，便抢占了全球近40%的市场份额，使比亚迪成为镍镉电池当之无愧的老大。

之后，王传福紧抓蓄电池研发，拥有了具有核心技术的产品镍氢电池和锂电池，生产规模达到了日产镍镉电池150万只，锂离子电池30万只、镍氢电池30万只，60%的产品外销，一跃成为三洋后全球第二大电池供应商，占据了近15%的全球市场。

依靠当年电池生产经验和一系列专利，2003年，比亚迪扩大版图，进军汽车行业。由于比亚迪率先大规模进入国内新能源领域，取得了先发优势，尤其是其稳定的动力电池供应，使得消费者对于比亚迪这一品牌认知度较大。加上包括财政补贴和牌照补贴等，对于迫切需要买车的消费者来说，具有极大的诱惑，比亚迪的发展前景大为看好。

目前，比亚迪在新能源车电池领域已经是国内龙头企业之一，而三星在该行业的国际市场上也名列前茅，此次三星入股比亚迪，将有助于未来双方共同把握全球电动汽车快速发展的巨大机遇，推进双方电动汽车相关业务的持续发展。

当然，比亚迪目前产品中还存在疑似缺陷的技术问题有待解决，产品品质有待提升，储能市场也需要加大培养。而就整个行业来说，目前新能源车基础设施建设不完善、现有停车场改造难度大等问题都需要一步步规范。