谷歌苹果都放弃自己造车 乐视等中企能成功吗？

谷歌苹果都放弃自己造车 乐视等中企能成功吗

从乐视CEO贾跃亭承认乐视汽车烧钱严重以来，乐视一直处于风口之上，特别是乐视汽车，其资金链问题成为舆论关注焦点。然而，贾跃亭对乐视汽车的现状似乎充满信心。在中国企业领袖年会上，贾跃亭表示，乐视汽车的方向不需要调整，资金问题正在慢慢缓解，乐视汽车明年可量产。

但是，贾跃亭的看法是不是有点乐观呢?一方面，美国内达华的工厂屡屡传来尚未开工的消息；另一方面，国内的质疑声音不断。抛开资金链这个问题，造车需要的各种技术，准入门槛高，这些乐视汽车具备吗?

先来看看国外的情况。谷歌公司在无人驾驶汽车的起步时间早，投资力度强，早在一两年前，谷歌的无人驾驶汽车便能新手上路测试了。但是现在，谷歌已经放弃自己造车的计划，转而与传统汽车公司合作，自己则专注于无人驾驶技术系统。

苹果公司也是如此。碰瓷之后，苹果宣布，专注于无人驾驶软件技术，不造车了。这两家世界级数一数二的高科技公司都放弃造车了，显然，这与制造汽车本身的高准入门槛有关。

就拿特斯拉来说，可能很多人都不把它当作传统的汽车制造商，但实际上，特斯拉自2003年就成立，并且对汽车从设计、研发、制造、销售、售后等各个环节都进行了负责、把控。可以说，它是一家地地道道的传统汽车企业，但即便如此，特斯拉制造的汽车还是存在各种各样的问题。

现在特斯拉的知名度很多，也得到很多人认可以及追捧。不过，根据权威机构进行的调查显示，特斯拉已经成为最不可靠的汽车品牌之一。

消费者反映其存在的问题包括一系列的功能失效，如侧开门故障最为显著。此外，还有各种油漆涂抹不均匀、气控系统存在问题等基本工艺问题。另外，特斯拉也发生过由于自动驾驶失灵而造成车祸致死事件。总之，不管是软件还是硬件问题，特斯拉也一直在被吐槽。

按此标准，看看中国国内声称要造车的一些互联网企业，靠谱吗?近年来，互联网思维大行其道。如今，各家科技巨头在搜索、电商、社交、娱乐、通讯等领域的江山大局已定，他们需要寻找新的互联网入口，成为他们新的重心。汽车无疑是一个好的方向。所以，在无人驾驶成为一个新的风口之后，国内的互联网公司也往无人驾驶汽车插上一脚。

在世界互联网大会期间，百度的无人驾驶汽车在乌镇测试，但是至于其结果，不温不火，其实百度更关注的是无人驾驶技术。BAT之一阿里巴巴也有造车计划，只不过阿里比较低调，而且还是和国内的汽车厂商上汽合作，今年7月，上汽与阿里合作的荣威RX5上市。

腾讯的无人造车消息比较少，有消息称，腾讯与阿里巴巴一样，可能更注重与第三方传统汽车企业合作，将自己的应用、系统结合，发挥各自所长，避免汽车制造过大的成本与复杂的体系压垮了自己。现在乐视就是一个很好的反面教材。

但是，坚持自己整车制造，从零开始的互联网企业，全球来看，还真是没太有了。其成功率有多高?我们不好评判。成功了则颠覆整个汽车行业，失败了则可能沦为笑话。如果要细究其背后的动力与根源，上述互联网化的动力显然不足以解释，否则苹果、谷歌这样的“家大业大”的高科技企业为何不敢做?

造车并非一个简单的事情，需要考虑的因素有很多，这不是能用互联网思维就能解决的。互联网+智能是汽车未来的趋势，互联网思维能改进汽车，改变汽车行业，但不能替代行业本身。