全新一代迈腾如何打造成B级车新标杆？

在7月份即将上市的一大波新车中，一汽-大众全新一代迈腾无疑是最为耀眼的明星车型。自从全新一代迈腾于今年北京车展正式亮相，并在6月份举行了试驾活动之后，就霸占了汽车之家B级车关注度的榜首。

那么，这款被称为“B级车新标杆”的全新一代迈腾，到底有何过“车”之处?是靠什么吸引众多车友的关注呢?在笔者看来，全新一代迈腾的“标杆”主要体现在以下几点。

首先是全新一代迈腾在造型设计方面全面革新，更偏年轻化。现款迈腾是典型的商务化风格，给人以更多的是一份稳重感，而全新一代迈腾相比现款车型更突出了运动化的设计元素。尤其是车头的设计更加扁平化，视觉效果上显得更宽、更动感，这也是多数运动型轿车的设计风格。

另外，全新一代迈腾相比现款车型在轴距上加长了59mm，但车身长度几乎没变，而且全新一代迈腾比现款车型车身高度有所降低，这样的变化让它的车身侧面显得更加修长、运动。

但全新一代迈腾在外观上趋于年轻，但依然透露出德系车的那份稳重感。这些变化的结果使得全新一代迈腾的受众年龄层更加宽泛，几乎可以通吃30岁以上的人群，而从目前的消费趋势来看，30-40岁人群已经成为B级车的消费主力了。

其次，全新一代迈腾是德国大众第八代B级车，并源自大众最新的MQB-B平台。相对于现款迈腾和帕萨特是完全的更新换代，从血统来讲，全新一代迈腾的“新”更为纯正。

由于是彻底的换代车型，全新一代迈腾在动力系统、底盘和科技配置方面都有着革命性的变化。诸如换装了大众最新第三代EA888系列发动机，不仅最大功率和最大扭矩相比现款发动机明显提升，而且采用了“缸内直喷+多点电喷”复合喷射系统、缸盖集成排气歧管等技术。与330TSI和380TSI发动机匹配的也是全新的DQ380 7速湿式双离合变速器。

这套动力总成不仅性能更突出，而且配合整车的轻量化技术和发动机启停与制动能量回收技术，在燃油经济性方面更为出色。

此外，全液晶数字化组合仪表、带有动态辅助系统的全LED大灯、最新一代MIB多媒体系统等等都是MQB-B平台所带来的最新配置。

全新一代迈腾的第三个特点，是产品实现了越级竞争。近年来不少非豪华品牌纷纷在国内推出了定位更高的C级车。而从产品力而言，作为一台B级车的全新一代迈腾同样具有向C级车挑战的实力。

从设计上来看，全新一代迈腾不仅如前所述具有年轻化的风格，而且在豪华感的打造上也下足了功夫。诸如加长后的轴距使得内部空间更宽裕，后排乘坐空间完全可以媲美C级车。在座椅用料方面，采用了Alcantara翻毛皮带侧面打孔真皮、Nappa打孔真皮等高档材质，并配备了丹拿音响、21处车内氛围灯、后排舒适睡眠头枕、三区空调等提升档次和乘坐舒适性的配置。

全新一代迈腾还有一些专为后排乘客而设的配置，比如老板键、220V电源接口、后排遮阳帘等等，体现了以后排乘客为尊的C级车理念。

多项C级车专属的高端科技，也首次在全新一代迈腾上加持。尤其在高科技安全配置方面，全新一代迈腾完全可以比肩C级车。诸如ACC高级自适应巡航、MKB多次碰撞预防系统、预碰撞保护系统、MKE疲劳提醒系统、后方交通预警功能、360°全景可视泊车系统等等安全驾驶配置在全新迈腾身上一应俱全。

从以上三个方面的分析来看，全新一代迈腾确实是树立了B级车的新标杆，相比传统B级车，其产品竞争力已大幅提升。

以凯美瑞、雅阁和天籁这三款典型的日系B级车为例，全新一代迈腾在动力性能、底盘表现、科技配置和豪华感方面都能完爆三者。即便是不久前上市的新款帕萨特，依然只是个改款车型而非换代车型。从这点来看，基于全新平台而来的全新一代迈腾显然定位更高也更具优势。

最后，有网友评论道：“如果产能没问题，价格给力，全新一代迈腾将血洗B级车市场”，笔者对此也表示赞同。据悉，全新一代迈腾将于7月27日正式上市，感兴趣的车友不妨关注一下这款标杆之作。