最火自主跨界车的双离合变速箱有顿挫感？究竟是怎么回事

 “7万元起的吉利3.0时代跨界车”这个字眼对于期盼国产车崛起的人来说极具吸引力。帝豪GS刚上市时，凭着高质感以及靓丽的外形，大家纷纷对这款跨界车寄予了较高评价，其中也有不少人用票子做出了自己的选择。

吉利的意图很明显，处于互联网变革时代的85后新新人类对于是否走在时代前列更感兴趣，靓丽的外观、跨界车、小排量涡轮增压、双离合变速箱、高科技配置……这些前瞻性的东西对年轻人的杀伤力非常大。所以吉利帝豪上市之后，出现了有钱提不到车的现象，原因是生产帝豪GS的吉利临海工厂产能不足。

上个月，有4000多名车主提到了帝豪GS，绝大部分车主都在分享着新车带来的喜悦。不过，也有人不是很满意，主因就是那颗由格特拉克提供的6速干式双离合变速箱。

“我的帝豪GS在爬坡的时候，中控屏幕就显示减速，请联系售后。然后车就停在那了。”

一名吉利帝豪GS车主反映了帝豪GS的上坡时，会有动力储备不足的情况，也有吉利帝豪GS的车主反映自己车辆的双离合变速箱存在顿挫感有点明显的问题。有时候一档升二档，或是连续降档时，都会感受到变速箱的存在。

其实笔者对吉利帝豪GS的双离合有顿挫感并没有感到有多惊讶，毕竟在当前市面上搭载双离合变速箱的车型上，顿挫感多少都有点，就算是世界级车企大众、通用、福特等也不可避免，旗下搭载双离合变速箱的车型都会有些顿挫。目前来看，早些年更换变速箱总成的事例到现在已经极为少见了。

吉利官方对于该车的双离合问题尚未给出正式回应，在帝豪GS上坡动力不足事情发生后，吉利厂家与当事车主进行了交流，并宣称一个星期后会给结论。态度以及解决问题的姿态比起当年大众DSG事件好上很多，值得表扬。但关键在于，吉利给出的实际解决效果如何呢？前瞻网汽车将持续跟进。