丰田卡罗拉对撞别克英朗 薄皮日系车PK美系特供车结果如何？

日前，有国内媒体又组织了一场碰撞测试，这次挑选了中国两款具有极高代表性的紧凑车———丰田卡罗拉与别克英朗，双方依然以时速60公里进行正面碰撞。

国内的一汽丰田卡罗拉在口碑方面一直褒贬不一，有传，撞不过鸡，有传，杠得过Q7，有传，很省油，有传，铁皮很薄。但在世界上，卡罗拉却是最为畅销的汽车，也许有人会说国产版偷工减料薄皮馅大，不可能撞得过美系车，但这一切都可以在接下来的图片与视频中寻找出答案。

作为卡罗拉的对手，上汽通用别克英朗的身世就显得有点微妙了，此前英朗三厢版是美国规格Buick Verano的国产版车型，作为一款外观大气的大紧凑级三厢车，经常会被人误以为是中级轿车。后来上汽通用为了迎合国人口味，降低了英朗的级别与价格，基于凯越推出了现款英朗，老款英朗留下了“钢板厚”“经撞”等口碑，那么降低了级别的英朗，与“薄皮馅大的日系车”撞起来会有怎么样的表现呢？

从图片中可以看出，两车的碰撞时安全气囊均已正常打开，A柱也均未变形，碰撞后车门均能打开，两车的安全性都值得肯定，卡罗拉并非一撞就散架的薄皮车，英朗也并非仅仅是套壳版老旧凯越。

但有一点值得注意的是，卡罗拉撞击之后，车身退后了好几米，这个细节引起了网友的热议，认为卡罗拉是被“撞飞”的，是卡罗拉不安全的佐证。不过笔者并不支持这种说法。

首先，从动能质量来看，卡罗拉并不比英朗轻，卡罗拉车重1228公斤，英朗车重1187公斤，所以并不存在被撞飞的条件。但从结果看，卡罗拉的确位移了好几米，这是为什么呢？

笔者认为，这是“反作用力”的结果，在国外的碰撞测试中，这种“反作用力”很常见，例如参加IIHS 25%偏置重叠碰撞的凯迪拉克CTS，以及参加NHTSA测试的沃尔沃XC90就有很大的反作用力在影响着。

凯迪拉克CTS的反作用力，车身撞墙后滑出了好几米。

视频链接：http://www.iqiyi.com/w_19rt6sdz25.html

沃尔沃XC90的反作用力，这个是四轮离地腾空。

视频链接：http://baidu.ku6.com/watch/08990029075523946676.html?page=videoMultiNeed

从截图以及视频来看，这两款车也位移好几米，CTS是滑出去的，XC90则直接四轮腾空，也就是俗称的“撞飞了”，这就是“反作用力”，沃尔沃XC90以时速56公里正面撞墙，实际上就是两辆XC90以时速56公里对撞，卡罗拉与英朗也类似于这种情况，只是卡罗拉的结果是滑出去（像CTS一样），而不是“被直接撞飞”（像XC60一样）。

从结果来看，两款车都是非常安全的，但其中却出现了一些误解。笔者一直不解的是，反作用力实际上是在高中物理就已经有的内容，但为什么有不少年轻人也跟着起哄呢？笔者一直很欢迎这类测试，因为这种测试可以反映出很多与车无关的问题。借用我朋友的一句话结尾吧：知识记错了没有问题，但知识体系搞错了就是大问题了。