+-1.1.1 中国支线航空界定

1.1.2 支线航空所处行业

1.1.3 支线航空市场监管

1.1.4 支线航空相关标准

1.2.1 支线航空产业链结构图

1.2.2 支线航空产业链全景图

1.2.3 支线航空产业区域热力

1.3.1 本报告研究范围界定

1.3.2 本报告专业术语说明

1.3.3 本报告权威数据来源

1.3.4 研究方法及统计标准

2.2.1 全球支线航空的运营模式

2.2.2 支线航空运营的美国模式

2.2.3 国外支线航空补贴政策/标准

2.3.1 全球支线航空运营公司

2.3.2 美国支线航空公司及排行

2.3.3 全球支线航空并购交易态势

2.4.1 全球支线机场分布

2.4.2 全球支线航线网络

2.4.3 美国支线机场分布及排行

2.5.1 全球支线飞机交付量变化

2.5.2 全球支线飞机交付结构变化

2.5.3 各制造商支线飞机交付份额变化

2.5.4 全球支线飞机订货量变化

2.5.5 全球支线飞机订单座级结构变化

2.5.6 全球支线飞机储备订单情况

2.5.7 全球支线飞机交付区域分布

2.6.1 全球支线飞机机队规模

+-2.6.2 美国支线飞机机队规模

2.6.3 主要支线航空公司机队规模

2.7.1 全球支线航空运营状况

2.7.2 美国支线航空旅客运量

2.9.1 中美支线航空发展综合对比

2.9.2 美国支线航空发展经验借鉴

第3章：中国支线航空运营发展现状及痛点

3.3.1 民航局支线补贴政策/标准

3.3.2 民航局支线补贴金额明细

3.3.3 地方政府支线补贴政策/标准

3.3.4 地方政府支线补贴金额明细

3.4.1 中国支线航空运营公司

3.4.2 中国支线航空市场份额

3.4.3 支线航空市场集中程度

3.5.1 中国支线航空机队规模

3.5.2 中国支线航空机队机龄分布

3.5.3 主要支线航空公司的机队规模

3.6.1 中国支线航线网络分布图

3.6.2 中国支线航线数量及比重变化

3.6.3 航线数对比：直飞航线VS经停航线

3.6.4 航班量对比：支线航线VS干线航线

3.6.5 航班量对比：干支航线VS支支航线

3.6.6 航班量对比：省内航线VS省外航线

3.6.7 中国支线航空平均航距变化

3.7.1 运行成本：支线航空VS干线航空

3.7.2 客座率：支线航空VS干线航空

3.7.3 票价：支线航空VS干线航空

3.7.4 盈利水平：支线航空VS干线航空

3.7.5 高铁的发展进一步挤压支线航空发展空间

3.9.1 支线航空企业融资渠道

3.9.2 支线航空行业兼并重组

3.9.3 支线航空行业融资动态

3.9.4 支线航空行业IPO动态

第4章：中国支线航空飞机及租赁市场分析

4.5.1 中国商飞ARJ21机型概况

4.5.2 ARJ21在运营数量

4.5.3 ARJ21的交付数量

4.6.1 加拿大庞巴迪CRJ系列飞机概况

4.6.2 CRJ-900NG在运营数量

4.6.3 CRJ-900NG的交付数量

4.7.1 巴航工业E190机型概况

4.7.2 E190在运营数量

4.7.3 E190的交付数量

4.8.1 西安飞机工业——新舟600飞机

4.8.2 ATR公司（法国与意大利合资）——ATR系列

4.8.3 加拿大德·哈维兰公司——DHC系列

4.8.4 西安飞机工业——PC-12系列

4.11.1 中国支线飞机采购情况

4.11.2 国产飞机的订单获得情况

4.12.1 租赁公司对于飞机的需求

4.12.2 支线飞机的租赁现状

+-4.12.3 国产支线飞机的租赁

5.2.1 中国支线机场数量变化

5.2.2 仅有支线飞机服务的支线机场

第6章：中国支线航空的通达性及客货运输

6.3.1 航空网络化运营以提高支线航空的竞争力

6.3.2 以干支结合为代表的通程航班

6.4.1 中国支线航空旅客吞吐量及占比

6.4.2 中国支线航空客运稳定性低

6.4.3 中国支线航空客源流失严重

6.4.4 中国支线航空客运航班执行率低

6.4.5 中国支线航空客运缺乏合理规划

6.5.1 中国支线航空货邮吞吐量及占比

6.5.2 中国部分支线机场货邮吞吐量

6.5.3 中国支线航空货运网络不完善

6.5.4 中国支线航空货机机队不足

6.6.1 内蒙古支线机场数量/分布

6.6.2 内蒙古支线航线/机队/航班

6.6.3 内蒙古支线航空运输现状

6.6.4 内蒙古支线航空发展规划

6.7.1 新疆支线机场数量/分布

6.7.2 新疆支线航线/机队/航班

6.7.3 新疆支线航空运输现状

+-6.7.4 新疆支线航空发展规划

+-7.2.1 SkyWest（天西航空）（美国）

+-7.2.2 Delta Connection（达美连接航空）

+-7.2.3 United Express（美联航）

+-7.2.4 American Eagle（美鹰航空）

+-7.3.1 中国东方航空股份有限公司

+-7.3.2 华夏航空股份有限公司

+-7.3.3 中国南方航空股份有限公司

+-7.3.4 中国国际航空股份有限公司

+-7.3.5 成都航空有限公司

+-7.3.6 四川航空股份有限公司

+-7.3.7 天津航空有限责任公司

+-7.3.8 浙江长龙航空有限公司

+-7.3.9 中国联合航空有限公司

+-7.3.10 春秋航空股份有限公司

8.1.1 中国支线航空行业政策汇总

8.1.2 中国支线航空行业发展规划

8.1.3 中国支线航空重点政策解读

8.7.1 整体发展趋势

8.7.2 监管规范趋势

8.7.3 技术创新趋势

8.7.4 细分市场趋势

8.7.5 市场竞争趋势

+-8.7.6 市场供需趋势

9.1.1 支线航空行业投资风险预警

9.1.2 支线航空行业投资风险应对

9.2.1 支线航空产业链薄弱环节投资机会

9.2.2 支线航空行业细分领域投资机会

9.2.3 支线航空行业区域市场投资机会

9.2.4 支线航空产业空白点投资机会