车联网行业发展分析 新玩家发现新金矿

车轮互联是一家设在上海的移动应用开发公司，所专注的正是汽车服务类App的开发运营。虽然目前公司仅有45名员工，产品却已被上亿用户使用。在研发出几款高装机量应用之后，公司创始人吴峰将下阶段产品爆发寄托在一款名叫“车轮”的产品上，形式上，那像微博、微信、贴吧的结合体，只是，使用者既是网友，又是车主。

发现新金矿

车轮互联总部的一面墙上写着一个巨大的“快”字，字足有两张乒乓球桌大小。吴峰说，那是他对一个互联网公司的基本要求，从有想法到产品上线，绝不能拖过100天。目前该公司两个用户最多的产品“车轮查违章”和“车轮考驾照”均为一周即上线。

吴峰手握快刀的经验，可能来自于多年管理游戏公司的敏感触觉。他2006年成为游久网二号员工，2009年开始出任总经理，到2012年8月离开游久网的时候，他感觉到游戏已经不再是他小时候想象的那个样子了。西南交通大学计算机专业出身的吴峰自称是游戏“重度玩家”，但随着近几年页面游戏和手机游戏的走俏，热爱大型网游的吴峰感觉自己玩不动了，这成为了他离开游久网的导火线。

吴峰决心进入汽车服务业有三个逻辑：第一，2012年时，身边几乎所有人都开始用智能手机玩游戏，但没买车的人还是有很多，这将是一个巨大的增量市场;第二，通过将他此前供职的游久网与汽车信息网站汽车之家比较，他发现，汽车之家的流量比游久高两三倍，但公司收入却是游久的二三十倍，这将是一个拥有高变现能力的市场;第三，鉴于游戏业的天下早已瓜分完毕，他决定不再回去趟这潭浑水了。

打定主意要做汽车服务产品的吴峰提前结束了自己的假期。2012年8月，他来到了钱和车的集散地上海，第一件事就是给自己找几个靠得住、脑子活的合伙人。

在茶馆里，吴峰向合伙人布道自己对行业未来的看法。他将公司未来发展分为三个阶段：第一步是做服务类工具，第二步是做交互社区，第三步是做O2O(线上到线下)。创业至今两年来，吴峰认为自己当初的判断是准确的。

注意力不被融资分散

2013年8月，车轮互联拿到了腾讯联合创始人曾李青的千万级天使轮融资，仅仅过了5个月，2014年春节前，车轮互联又完成了来自易车网数千万元的A轮融资。

吴峰说，他一直不想在研发产品之外付出太多精力，对融资也不例外，一直以来他都是被融资方推着在走。他定下一条规矩，车轮互联一旦决定开启融资窗口期，就会按照自己的流程走下去。公司创立两年，融资数千万人民币之后，甚至连商业计划书都没来得及做。吴峰说，公司按既定步骤走，计划都在心里，到现在，那几千万融资款几乎都还没有动过。

吴峰的专注还体现在部门管控上，他说，除了研发和市场的核心团队，其他部门设置能外包的绝不自己做。

目前，车轮互联已累计开发超过十款移动应用。吴峰分析自己的用户群时说，汽车服务应用的活跃用户非其他行业可比，汽车是消耗品，买车、修车、汽配、车友会、二手车交易，汽车应用的每个时间点，公司都有变现方式。以新车销售广告为例，这一品类的广告在2014年的前9个月已经为公司创造了上千万的收入。

目前，车轮系产品带来的现金流仍以广告为主，吴峰介绍，他只会接汽车类别和有品牌背书的广告。曾有他当年在游戏界的同行找到他，希望投广告，但被吴峰拒绝了。

今年，吴峰提出了“两亿计划”，即装机量达到一亿，年营收达到一亿，第一个一亿已经在9月完成，第二个一亿完成的时间表是2015年。

车辆互联的梦想

车轮互联的产品线以“车轮”、“车轮查违章”、“车轮考驾照”三款产品为核心，其中“车轮查违章”最为著名，其市场占有量已超过50%，“车轮考驾照”的市场占有率超过了30%。

不过，吴峰说，“车轮查违章”实际上已经完成了它的历史使命。按照吴峰创业初期三步走的计划，现在的车轮互联走到了第二步的中期，即做车辆和车主的交互社区。

今年初上线的“车轮”正是承载吴峰希望的“交互社区”产品，他说，“车轮”是一个综合产品，包含其他产品具备的功能，更突出了互动性，这是一个能满足梦想的应用。

记者试用“车轮”后发现，该产品实际上是一个车友信息交流平台，类似于车主的微博或论坛，车主可选择自己的车型从而进入该品牌的车轮会，吴峰所在的车轮会是沃尔沃.

吴峰评价“车轮”说，一般的网络社区都是资讯社区，而“车轮”是服务型社区，这不仅能带来更高的用户黏性，而且可以带来潜在的变现渠道。未来车友会将是“车轮”的核心应用，这实际上承载了吴峰对汽车垂直服务市场O2O(线上到线下)的期望。吴峰介绍，未来“车轮”将构建一个线上车友会平台，并为线下车友活动提供技术支持，从报名、约时到收费都将在线上完成，而线上车友会的会长也将拥有类似于贴吧版主一样更高的权限，包括群发消息、拉多人聊天等。

吴峰寄望着这样的日子早点到来，寄望着车轮产品成为车主的标配，他说，时代不一样了，十年前开车人群和上网人群分裂的局面正在消失。