通用航空基础设施滞后 通用航空业未达发展预期
虽然航空产业园和通航企业遍地开花，但通航产业并未达发展预期。这是因为目前中国通用航空缺少相关配套，机场航站楼等基础设施滞后及运营保障不足。国内许多机场没有通用航空规划的设施，目前国内公务通航机配套机场缺口是240个。
先把机场条件完善了，航线网络建立了，通航的运行就得到了保障，飞机的需求量会上来，会拉动更多的制造业，同时通过航空市场的培育发展，消化制造板块的产能。
分析认为，通航机场的建设要采用“整体开发模式”，先找一些区域突破，一个城市做五六个通航机场，在城市里形成小网。小网形成后就能做出示范，带动周围的小网，最后连成大网。靠一个个的单独建设太慢了，而且单一一个机场也有飞不出的风险，很容易夭折。
通用航空就是“空中高铁”，应先在高铁布局相反的方向，即西北、西南等内陆城市铺开。那里“投入少、见效快，能快速建立点对点往来，形成绿色、便捷的交通方式”。同时，通航机场对周边经济有带动作用。以机场为核心，能快速盘活周边的旅游产业。
纵观欧美国家的通航机场建设，有的依托旅游小镇而健，有的修在高尔夫球场上，有的就是一个简单的码头。通航机切忌追求大，尽快成网比什么都重要，形式多样的通航机场有很多成本经济、与周围环境和谐相融的样本。政府对通航机场的规划，应该站在更高的角度。
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